Mitä uusia kun kone kerran on auki

[Edd]

Niin ja miten tuo vaihteensiirron akseli saadaan purettua? En ehtinyt tarkemmin nyt tutustua.

Poistat ensiksi kaiken akselilta ja sitten teet noiden ohjeiden mukaan -> http://picasaweb.google.com/106586185419...pinKorjaus niin hyvä tulee.

[Joonas_P_K]

Kiitoksi paljon, hitto kun joku viitsisi kerätä noita ohjeita enemmän tuonne wikipuolelle kasaan niin helpottaisi tulevia remppoja. Tällä menolla niin paljon tietoa mutta niin vähän tietäjiä että joutuu tulevissa rempoissa moni raapimaan päätään.

[solifer sm 86]

Kysäsempä itekkin tässä sivussa vaikkei niin tulisi tehdä,mutta mitenkäs oli onko siinä kytkin kellon mutterissa ruåtsalainen kierre? ja millä sen saa järkevästi lukittua paikoilleen?
Ei ollu viimeksi noin tiukassa...

[Edd]

Kysäsempä itekkin tässä sivussa vaikkei niin tulisi tehdä,mutta mitenkäs oli onko siinä kytkin kellon mutterissa ruåtsalainen kierre? ja millä sen saa järkevästi lukittua paikoilleen?
Ei ollu viimeksi noin tiukassa...

Kyllä, siinä on Hanssonin veljeksien kierre eli myötäpäivään aukeaa. Tuohon kytkinkellon lukitsemiseen on monia tapoja. Sitä voi koittaa lukita esim. ruuvarilla tai tuurnalla, mutta näistä on seurauksina yleensä jälkiä. Yksi hyvä tapa on laittaa sylinteri, mäntä ja kansi paikoilleen (jos ei vielä ole). Sen jälkeen tulpanreijästä laskee vaikka kengännauhan männän päälle. Sitten vähän pyöräyttää konetta että mäntä yrittää nousta korkeimpaan asentoon, mutta eipä nousekkaan, vaan nauha estää koneen pyörimisen. Tällä kikalla saa hyvin sekä magneeton että kytkinkellon pois.

[Joonas_P_K]

Nyt on pistetty kyselyä seuraavista osista. Korjatkaa/lisätkää jos olen missannut jotain.

-vaihteen siirto tappi+sen lukitsin
-laakerit
-stefat
-lohkon ja sylinterin välinen tiiviste, kannentiiviste (alakerran tiivistesarja löytyy jo)
-kiksin se pieni jousi ja kuula, kiksin kiinnityspultti ja sen holkki
-kampiakseli 10mm männäntapilla
-vauhtipyörä (käytetty käy kunhan on ehjä ja kiilaura ok)
-vauhtipyörän kiilatappi
-bensahana -80 luikkutankkiin
-magneeton johtojen läpivientikumit

[MopedRacer]

Kannattaa ostaa koko tiivistesarja, eli uusia kaikkia tiivisteet kerralla niin öljyt pysyy varmasti Sitten kannattaa laittaa tiivisteiden ja lohkojen väliin vielä tiivistemassaa varman tiiviyden takaamiseksi varsinkin jos tiivistepinnoissa on pieniä naarmuja kuten yleensä

[Edd]

Jos ei halua tiivistemassaa käyttää niin kannattaa lohkojen reunat kevyesti hioa lasilevy+hienohiomapaperi yhdistelmällä. Näin pelkkä paperitiiviste riittää. On sitten mukavampi avata konetta seuraavan kerran.

[Joonas_P_K]

Alakerran tiivistesatsi on jo tallissa eli sille ei ole tarvetta

[Antsa]

Konetta en välttämättä poraisi tai vaihtaisi mäntää, ellei ole pakko, ihan sen takia, että välttyisi sisäänajon tuskalta. En tosin ole varma pitääkö laakereita oikeasti sisään ajaa, sillä ei ainakaan teollisuudessa paljon varota uusia laakereita.

Laakereita ei tarvitse sisäänajaa.

[Joonas_P_K]

Vaan eipä tuolla niin väliä vaikkei periaatteessa tarvitsisikaan koska sylinteri on juuri porattu ja mäntä on uusi joten sisäänajoon joutuvat kuitenkin. Enkä välttämättä ihan täysin allekirjoittaisi tuota sisäänajon tarpeettomuutta. Toki nuo varmaan kestävät mutta en nyt näkisi pahana asiana katsoa alkua rauhallisesti ajellen että miten kaikki osat asettuvat paikoilleen ja miten osat kestävät.

[MopedRacer]

Vaan eipä tuolla niin väliä vaikkei periaatteessa tarvitsisikaan koska sylinteri on juuri porattu ja mäntä on uusi joten sisäänajoon joutuvat kuitenkin. Enkä välttämättä ihan täysin allekirjoittaisi tuota sisäänajon tarpeettomuutta. Toki nuo varmaan kestävät mutta en nyt näkisi pahana asiana katsoa alkua rauhallisesti ajellen että miten kaikki osat asettuvat paikoilleen ja miten osat kestävät.

Niin se kannattaa, ja pitääkin!

[Antsa]

Sisäänajoa mopon koneessa tarvitsee vain mäntä ja männänrenkaat. Sisäänajo ei tarkoita mitään hissuttelua vaan käyttöä vaihtelevilla kierroksilla ensimmäisten tuntien aikana rasittamatta konetta liian suurilla vaihteilla ja kierroksilla. Hissuttelulla ei tule tiivistä konetta.

[Joonas_P_K]

Sisäänajoa mopon koneessa tarvitsee vain mäntä ja männänrenkaat. Sisäänajo ei tarkoita mitään hissuttelua vaan käyttöä vaihtelevilla kierroksilla ensimmäisten tuntien aikana rasittamatta konetta liian suurilla vaihteilla kierroksilla. Hissuttelulla ei tule tiivistä konetta.

Tuolla rauhallisesti ajamisella tarkoitin ainakin itse juuri vaihtelevaa ajoa maksimitehoja/kierroksia kuitenkaan käyttämättä. Ja voitko kieltää etteikö peruslaakereissakin olisi liikkuvia osia joiden pitää hioutua toisiinsa toimiakseen optimaalisesti. Jokaisen liikkuvan/toisiinsa kontaktissa olevan osan kun pitää olla oikeilla välyksillä. Esimerkiksi juuri mäntä ja pytty ovat porauksen jälkeen hiukan liian naftit tarkoituksella jotta niiden sisäänajon aikana välykset muuttuisivat pikkuhiljaa oikeiksi ja osat sopeutuisivat toisiinsa. JOS tuota sovitetta ei tee tehtaalla hiukan liian naftiksi niin osat kuluvat heti alussa löysiksi. Toki laakereissa välykset ovat pieniä ja etenkin jossain mopon tasoisessa härvelissä todella merkityksettömiä jos käyttä laadukkaita laakereita (toisinsanoen mopon tehoihin nähden yliampuvan kestäviä) mutta yhtälailla näen itse kuitenkin tarpeen antaa myös laakereiden sopeutua sisäänajossa.

[gsxf]

Onkos kukaan katsonut Fox:ilta sitä supertehdas ohjelmaa? Siinä sitä vedetään uusi kone punaiseksi heti kättelyssä. Ajattelin vain, että uudet laakerit niissäkin on ja kyllä meidän kasaamia kaivoskoneita aletaan rankaisemaan heti ihan täysillä.

[Joonas_P_K]

Ei hajua mitä ajat taka mutta itsellä ainakin kokemusta autopuolesta ja kyllä siellä asiakkaille sanottiin AINA isompien laakeri ym remppojen jälkeen että ajaa hetken himmaillen. Eli ei tarvinnut niin laajaa sisäänajoa kuin mäntä ja muut vastaavat rempat mutta kuitenkin jonkinasteinen sisäänajo oli paikallaan.