Solifer SM
Sivun Solifer.Solifer_SM muutoshistoria
Piilota vähäiset muutokset - Näytä muutokset sivulla
08.01.2024 07:18
- - muutama kirjoitusvirhe korjattu
08.01.2024 07:18
- - muutama kirjoitusvirhe korjattu
08.01.2024 07:18
- - muutama kirjoitusvirhe korjattu
Muutettu rivit 38-39:
vanhempaan lohkoon kun niissä on leveyseroa . Löytyy myäs suomen markkinoilla lohkoja missä isot ohivirtauskanavat mutta kampikammion lisäkammon reijät jäi porattmatta.
muotoon:
vanhempaan lohkoon kun niissä on leveyseroa . Löytyy myös suomen markkinoilla lohkoja missä isot ohivirtauskanavat mutta kampikammion lisäkammon reijät jäi poraamatta.
Muutettu rivi 42:
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulan alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
muotoon:
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyrän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulan alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
16.12.2023 12:48
- - Enemmän infoa lohkoista
16.12.2023 12:48
- - Enemmän infoa lohkoista
Muutettu rivit 37-38:
Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen SM:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat.
muotoon:
Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen SM:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat. Uusimmat lohkot myös päivitettiin ja sai L-17 runkolaakereitten tilalle normaalit kuulalaakerit (6203) jotka ovat paljon helpompia kasata ja halvempia vaihtaa mutta niitä ei pysty laittamaan L-17
vanhempaan lohkoon kun niissä on leveyseroa . Löytyy myäs suomen markkinoilla lohkoja missä isot ohivirtauskanavat mutta kampikammion lisäkammon reijät jäi porattmatta.
vanhempaan lohkoon kun niissä on leveyseroa . Löytyy myäs suomen markkinoilla lohkoja missä isot ohivirtauskanavat mutta kampikammion lisäkammon reijät jäi porattmatta.
30.11.2023 08:45
- - kirjoitusvirhe korjattu
Muutettu rivi 41:
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulann alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
muotoon:
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulan alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
06.02.2012 13:09
- -
Lisätty rivit 18-23:
!!! Satula
Vuosina 1974-76 SM:mmissä käytettiin pitkää satulaa, jossa takapää laski vinosti alaspäin. Satulan takapäässä luki pyörän merkki isolla valkoisilla kirjaimilla; SOLIFER.
Vuonna 1977 kun koko sm- malli uudistui, uudistettiin myös satula. Uusi satula erosi vanhemmasta siten, että sen takapää nousi vinosti ylöspäin. SOLIFER- teksti poistettiin päällisestä.
Kun taas vuonna 1982 sm:mmää uudistettiin niin satulaa uudistettiin myös rungon mukaisesti. Päältäpäin satula näyttää samalta kuin edeltäjänsäkin mutta satulan takakiinnike (joka ennen oli kiinni iskunvaimentimen reiässä) muutettiin pohjaan pultattavaksi.
05.02.2012 16:55
- -
Muutettu rivit 15-17:
!! Vuosimallien väliset erot
Eri SM-vuosimallit erottaa helpoiten toisistaan tarkastelemalla polttoainesäiliön ja sylinterin kokoa. Myös keulassa on eroa esim. vuosina 1977-80 keulan alaputket olivat kromatut, 1981-86 olivat maalatut.
Eri SM-
muotoon:
!! '''Vuosimallien väliset erot'''
Eri SM-vuosimalleissa on käytetty kolmea eri runkotyyppiä. Polttoainesäiliöitä on ollut kahta eri mallia ja työkaluboksia kolmea eri. Satuloita on ollut myös kolmea erilaista, tosin kahdessa viimeisessä satulamallissa erot ovat vain tosi pienet. SM:mmissä on käytetty myös kolmenlaisia erilaisia napoja; Maillard-Atom, Maillard, ja Grimeca. Takaiskunvaimentimia on ollut kahta eri mallia ja keulia myös kahta erilaista. Valaisimina sm:mmissä on käytetty Suzukin tekemää isoa valoa, ja myöhemmin tullutta kumipäällysteistä pientä Boshin valoa, myös takavaloissa on pieniä eroja. Moottoreita Solifer SM:mmissä on ollut kolmea erilaista, kaikki Tomoksia mutta pieniä eroja niissä on. Alempana tarkemmat tiedot eroista:
Eri SM-vuosimalleissa on käytetty kolmea eri runkotyyppiä. Polttoainesäiliöitä on ollut kahta eri mallia ja työkaluboksia kolmea eri. Satuloita on ollut myös kolmea erilaista, tosin kahdessa viimeisessä satulamallissa erot ovat vain tosi pienet. SM:mmissä on käytetty myös kolmenlaisia erilaisia napoja; Maillard-Atom, Maillard, ja Grimeca. Takaiskunvaimentimia on ollut kahta eri mallia ja keulia myös kahta erilaista. Valaisimina sm:mmissä on käytetty Suzukin tekemää isoa valoa, ja myöhemmin tullutta kumipäällysteistä pientä Boshin valoa, myös takavaloissa on pieniä eroja. Moottoreita Solifer SM:mmissä on ollut kolmea erilaista, kaikki Tomoksia mutta pieniä eroja niissä on. Alempana tarkemmat tiedot eroista:
21.12.2008 23:34
- - Sivu luotu
Lisätty rivit 1-135:
(:template Mallineet.Mallilaatikko \
nimi='Solifer SM "läskitankki"' \
kuva='Solifer_SM_76.jpg' \
valmistusvuosi='1974 - 76' \
:)
(:template Mallineet.Mallilaatikko \
nimi='Solifer SM "luikkutankki"' \
kuva='Solifer_SM_86.jpg' \
valmistusvuosi='1977 - 86' \
:)
Solifer SM on ehkä tunnetuin kaikista Solifer-merkkisistä mopoista. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Suomen mopomarkkinoilla vuonna 1974 ja sitä valmistettiin aina vuoteen 1986 asti.
!! Vuosimallien väliset erot
Eri SM-vuosimallit erottaa helpoiten toisistaan tarkastelemalla polttoainesäiliön ja sylinterin kokoa. Myös keulassa on eroa esim. vuosina 1977-80 keulan alaputket olivat kromatut, 1981-86 olivat maalatut.
!!! Polttoainesäiliö
Vuosina 1974 - 76 valmistetut Solifer SM:t oli varustettu muhkean muotoisella 5,5 litran vetoisella polttoainesäiliöllä, minkä johdosta tuon tyyppisiä SM:iä kutsuttiin yleisesti nimellä "läskitankki". Vuodesta 1977 eteenpäin valmistettuissa SM:ssä taas käytettiin pienempää, muodoltaan virtaviivaisempaa 4,5 litran polttoainesäiliötä ja vastaavasti näitä Solifer-mallejä kutsuttiin nimellä "luikkutankki".
!!! Sylinteri
(:thumb Solifer_sm_pieni_sylinteri.jpg width=250 captionfmt="Vanhemmissa Solifer SM -malleissa käytetty pieniripainen sylinterityyppi" align=right:)
"Läskitankki"-SM:issä käytetty pieniripainen sylinteri vaihdettiin vuonna 1977 suurempiripaiseen malliin, koska pieniripainen sylinteri ylikuumentui liian herkästi kaikkein kuumimpina kesäpäivinä. Suurempien jäähdytysripojen lisäksi uudemman mallin sylinterissä on myös aikaisempaa suuremmat ohivirtauskanavat.
!!! Moottori
Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen SM:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat.
!!! Pakoputki
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulann alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
!!! Jarrut
"Läskitankeissa" on Maillardin navat joko 100 mm kaksijousisella jarrukengillä tai 90 mm yksijousisilla jarrukengillä. Ainakin uudemmissa "luikkutankeissa" on Leleun navat isommilla ja paremmilla kaksijousisilla jarrukengillä, parantaen näin jarrutustehoa.
!!! Muita huomioita
Koska vanhan ja uuden mallisissa sylintereissä on erikokoiset ohivirtauskanavat, ei niiden käyttäminen ristiin eri sylinterityypille tarkoitetun moottorin kanssa ole suotavaa. Fyysisesti osat kyllä ovat keskenään vaihtokelpoisia, mutta moottorilohkojen ja sylinterissä olevien huuhteluaukkojen kokoero aiheuttaa häiriöitä seoksen virtaukseen, mistä taas on seurauksena moottoritehon huonontuminen.
!! Tekniset tiedot
(:template Mallineet.TeknisetTiedot2 \
vuosimalli1='1974 - 76' \
mallinimi1='Speed 74-Tomos 4V/49-' \
tyyppikatsastusnumero1='073002-6' \
mallinimi1='Speed 74-Tomos 4V/49-' \
moottori1='Tomos 4G' \
teho1='1,1 Kw / 4000 k/min' \
vaantomomentti1='3,12 Nm / 3000 k/min' \
kaasutin1='Bing 1-11-49 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48,8 cm³' \
syl_halkaisija1='38 mm' \
iskunpituus1='43 mm' \
puristussuhde1='1:7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='4-portainen jalkav.' \
rattaat1='10 / 35' \
valityssuhde1='17,7' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='1,7 - 2,0 mm' \
katkojan_karkivali1='0,35 mm' \
sytytystulppa1='NGK B7HS' \
sytytystulpan_karkivali1='0,5 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='18 W + 5 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='3 W' \
polttimo_jarru1='5 W' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5,5 l' \
pituus1='1850 mm' \
akselivali1='1180 mm' \
leveys1='700 mm' \
korkeus1='1040 mm' \
istuinkorkeus1='750 mm' \
maavara1='210 mm' \
joustomatka1='100 mm / 70 mm' \
rengaskoko1='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='1,6 bar / 1,8 bar' \
\
vuosimalli2='1977 - 86' \
mallinimi2='SM-77-Tomos 4V/49-' \
tyyppikatsastusnumero2='077001-1' \
mallinimi2='SM-77-Tomos 4V/49-' \
moottori2='Tomos 4G' \
teho2='1,1 Kw / 4000 k/min' \
vaantomomentti2='3,12 Nm / 3000 k/min' \
kaasutin2='Bing 1-11-49 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus2='48,8 cm³' \
syl_halkaisija2='38 mm' \
iskunpituus2='43 mm' \
puristussuhde2='1:7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='4-portainen jalkav.' \
rattaat2='10 / 35' \
valityssuhde2='17,7' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='1,7 - 2,0 mm' \
katkojan_karkivali2='0,35 mm' \
sytytystulppa2='NGK B7HS' \
sytytystulpan_karkivali2='0,5 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='18 W + 5 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='3 W' \
polttimo_jarru2='5 W' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='4,5 l' \
pituus2='1850 mm' \
akselivali2='1180 mm' \
leveys2='700 mm' \
korkeus2='1040 mm' \
istuinkorkeus2='750 mm' \
maavara2='210 mm' \
joustomatka2='100 mm / 70 mm' \
rengaskoko2='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='1,6 bar / 1,8 bar' \
:)
!! Lähteet
* [[http://www.retro-lehti.fi/fi/vanhat_numerot/numerot.html?vuosi=2000&lehti=15 | Retro Auto Moto 4/2000]]
!! Linkkejä
* [[http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html | Antti Pajalan kattava tietopaketti Solifer SM:stä]]
(:template Mallineet.SoliferMallitNavigointi :)
nimi='Solifer SM "läskitankki"' \
kuva='Solifer_SM_76.jpg' \
valmistusvuosi='1974 - 76' \
:)
(:template Mallineet.Mallilaatikko \
nimi='Solifer SM "luikkutankki"' \
kuva='Solifer_SM_86.jpg' \
valmistusvuosi='1977 - 86' \
:)
Solifer SM on ehkä tunnetuin kaikista Solifer-merkkisistä mopoista. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Suomen mopomarkkinoilla vuonna 1974 ja sitä valmistettiin aina vuoteen 1986 asti.
!! Vuosimallien väliset erot
Eri SM-vuosimallit erottaa helpoiten toisistaan tarkastelemalla polttoainesäiliön ja sylinterin kokoa. Myös keulassa on eroa esim. vuosina 1977-80 keulan alaputket olivat kromatut, 1981-86 olivat maalatut.
!!! Polttoainesäiliö
Vuosina 1974 - 76 valmistetut Solifer SM:t oli varustettu muhkean muotoisella 5,5 litran vetoisella polttoainesäiliöllä, minkä johdosta tuon tyyppisiä SM:iä kutsuttiin yleisesti nimellä "läskitankki". Vuodesta 1977 eteenpäin valmistettuissa SM:ssä taas käytettiin pienempää, muodoltaan virtaviivaisempaa 4,5 litran polttoainesäiliötä ja vastaavasti näitä Solifer-mallejä kutsuttiin nimellä "luikkutankki".
!!! Sylinteri
(:thumb Solifer_sm_pieni_sylinteri.jpg width=250 captionfmt="Vanhemmissa Solifer SM -malleissa käytetty pieniripainen sylinterityyppi" align=right:)
"Läskitankki"-SM:issä käytetty pieniripainen sylinteri vaihdettiin vuonna 1977 suurempiripaiseen malliin, koska pieniripainen sylinteri ylikuumentui liian herkästi kaikkein kuumimpina kesäpäivinä. Suurempien jäähdytysripojen lisäksi uudemman mallin sylinterissä on myös aikaisempaa suuremmat ohivirtauskanavat.
!!! Moottori
Vuoden 1977 jälkeen valmistettujen SM:ien moottoreissa on kampikammion kokonaistilavuutta suurentava lisäkammio, joka yhdistyy varsinaiseen kampikammioon sen seinämiin poratun kahden reiän kautta. Uudemman moottorityypin lohkoissa on myös uudenmallisen sylinterin mukaisesti suuremmat ohivirtauskanavat.
!!! Pakoputki
Vuosien 1974-1981 SM-malleissa pakoputki kulkee yläkautta satulan vierestä. Pieniripaisen sylinterin pakoputken kiinnitys pulttien väli on pienempi kuin 77-81 vuosimalleissa joten näiden alkukäyän laipat ovat erilaiset. Vuodesta 1982 vuoteen 1986 pakoputki kulkee tankin ja satulann alta, jolloin jalkaa ei pääse polttamaan putkeen. Muutoksen myötä 1982-1986 SM malleissa työkalulaatikko on huomattavasti aiempia malleja pienempi. Satulan vierestä kulkevat pakoputket ovat läski- ja luikkutankissa muuten samanlaiset, paitsi läskitankissa laipan reikien etäisyys on hiukan pienempi, kuin luikkutankkisessa Soliferissa.
!!! Jarrut
"Läskitankeissa" on Maillardin navat joko 100 mm kaksijousisella jarrukengillä tai 90 mm yksijousisilla jarrukengillä. Ainakin uudemmissa "luikkutankeissa" on Leleun navat isommilla ja paremmilla kaksijousisilla jarrukengillä, parantaen näin jarrutustehoa.
!!! Muita huomioita
Koska vanhan ja uuden mallisissa sylintereissä on erikokoiset ohivirtauskanavat, ei niiden käyttäminen ristiin eri sylinterityypille tarkoitetun moottorin kanssa ole suotavaa. Fyysisesti osat kyllä ovat keskenään vaihtokelpoisia, mutta moottorilohkojen ja sylinterissä olevien huuhteluaukkojen kokoero aiheuttaa häiriöitä seoksen virtaukseen, mistä taas on seurauksena moottoritehon huonontuminen.
!! Tekniset tiedot
(:template Mallineet.TeknisetTiedot2 \
vuosimalli1='1974 - 76' \
mallinimi1='Speed 74-Tomos 4V/49-' \
tyyppikatsastusnumero1='073002-6' \
mallinimi1='Speed 74-Tomos 4V/49-' \
moottori1='Tomos 4G' \
teho1='1,1 Kw / 4000 k/min' \
vaantomomentti1='3,12 Nm / 3000 k/min' \
kaasutin1='Bing 1-11-49 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48,8 cm³' \
syl_halkaisija1='38 mm' \
iskunpituus1='43 mm' \
puristussuhde1='1:7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='4-portainen jalkav.' \
rattaat1='10 / 35' \
valityssuhde1='17,7' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='1,7 - 2,0 mm' \
katkojan_karkivali1='0,35 mm' \
sytytystulppa1='NGK B7HS' \
sytytystulpan_karkivali1='0,5 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='18 W + 5 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='3 W' \
polttimo_jarru1='5 W' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5,5 l' \
pituus1='1850 mm' \
akselivali1='1180 mm' \
leveys1='700 mm' \
korkeus1='1040 mm' \
istuinkorkeus1='750 mm' \
maavara1='210 mm' \
joustomatka1='100 mm / 70 mm' \
rengaskoko1='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='1,6 bar / 1,8 bar' \
\
vuosimalli2='1977 - 86' \
mallinimi2='SM-77-Tomos 4V/49-' \
tyyppikatsastusnumero2='077001-1' \
mallinimi2='SM-77-Tomos 4V/49-' \
moottori2='Tomos 4G' \
teho2='1,1 Kw / 4000 k/min' \
vaantomomentti2='3,12 Nm / 3000 k/min' \
kaasutin2='Bing 1-11-49 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus2='48,8 cm³' \
syl_halkaisija2='38 mm' \
iskunpituus2='43 mm' \
puristussuhde2='1:7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='4-portainen jalkav.' \
rattaat2='10 / 35' \
valityssuhde2='17,7' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='1,7 - 2,0 mm' \
katkojan_karkivali2='0,35 mm' \
sytytystulppa2='NGK B7HS' \
sytytystulpan_karkivali2='0,5 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='18 W + 5 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='3 W' \
polttimo_jarru2='5 W' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='4,5 l' \
pituus2='1850 mm' \
akselivali2='1180 mm' \
leveys2='700 mm' \
korkeus2='1040 mm' \
istuinkorkeus2='750 mm' \
maavara2='210 mm' \
joustomatka2='100 mm / 70 mm' \
rengaskoko2='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='1,6 bar / 1,8 bar' \
:)
!! Lähteet
* [[http://www.retro-lehti.fi/fi/vanhat_numerot/numerot.html?vuosi=2000&lehti=15 | Retro Auto Moto 4/2000]]
!! Linkkejä
* [[http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html | Antti Pajalan kattava tietopaketti Solifer SM:stä]]
(:template Mallineet.SoliferMallitNavigointi :)
© Petteri Bamberg 2024
