Solifer Export Thermomat
Sivun Solifer.Solifer_Export_Thermomat muutoshistoria
Piilota vähäiset muutokset - Näytä muutokset sivulla
12.02.2012 13:21
- -
Muutettu rivi 8:
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy Export linkin kautta.
muotoon:
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export|Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy Export linkin kautta.
05.02.2012 09:11
- -
Muutettu rivit 7-295:
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy oheisen linkin kautta.
!! Tekniset tiedot
!!! Vuosina 1964 - 65 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1964' \
mallinimi1='Export T3/49-' \
tyyppikatsastusnumero1='03022' \
moottori1='Tomos 3V' \
teho1='1,45 hv / 5000 k/min' \
vaantomomentti1='' \
kaasutin1='Dellorto T7-10D / 10 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='49 cm³' \
syl_halkaisija1='38 mm' \
iskunpituus1='43 mm' \
puristussuhde1='1:6,5' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='3-portainen kiertokahva' \
rattaat1='10 / 36' \
valityssuhde1='18,2' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='' \
katkojan_karkivali1='' \
sytytystulppa1='' \
sytytystulpan_karkivali1='' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='' \
polttimo_etu1='' \
polttimo_taka1='' \
polttimo_jarru1='' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akselivali1='' \
leveys1='' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1='' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1964' \
mallinimi2='Export-P-2PL/49-' \
tyyppikatsastusnumero2='04001' \
moottori2='Solifer-M37 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti2='' \
kaasutin2='Encarvi B11 / 11 mm ' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm ' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='2-portainen kiertokahva' \
rattaat2='12 / 33' \
valityssuhde2='18,6' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali2='0.30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali2='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akselivali2='' \
leveys2='' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1965' \
mallinimi3='Thermomat F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='05005' \
moottori3='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='2-portainen kiertokahva' \
rattaat3='12 / 33' \
valityssuhde3='18,6' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali3='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akselivali3='' \
leveys3='' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuosina 1966 - 69 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1966 - 67' \
mallinimi1='Export-2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='05018' \
moottori1='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='2-portainen kiertokahva' \
rattaat1='12 / 33' \
valityssuhde1='18,6' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali1='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akselivali1='' \
leveys1='71 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1968' \
mallinimi2='Export 68 2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero2='067033' \
moottori2='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti2='' \
kaasutin2='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='2-portainen kiertokahva' \
rattaat2='12 / 33' \
valityssuhde2='18,6' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali2='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali2='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akselivali2='' \
leveys2='74 cm' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1969' \
mallinimi3='Export-3LT-F-37/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='068034' \
moottori3='Laura-Solifer F37 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='3-portainen kiertokahva' \
rattaat3='11 / 40' \
valityssuhde3='17,2' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali3='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akselivali3='' \
leveys3='74 cm' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuonna 1970 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot1 \
vuosimalli1='1970' \
mallinimi1='Export-3LT-F-39/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='070003' \
moottori1='Laura-Solifer F39 (Thermomat) "kickstart"' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vaantomomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='3-portainen kiertokahva' \
rattaat1='11 / 40' \
valityssuhde1='17,1' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_karkivali1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_karkivali1='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akselivali1='' \
leveys1='70 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
:)
!! Lähteet
* [[http://www.retro-lehti.fi/fi/vanhat_numerot/numerot.html?vuosi=2000&lehti=15 | Retro Auto Moto 4/2000]]
muotoon:
*Vuonna 1964 julkistettu Solifer Thermomat moottori on nimensä mukaisesti varustettu termostaattiohjatulla puhallinjäähdytyksellä.
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy Export linkin kautta.
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy Export linkin kautta.
05.02.2012 09:01
- -
Muutettu rivit 8-54:
Alla Solifer-tehtaan tiedote mopokauppiaille vuodelta -64
!!!Ratkaiseva suomalainen keksintö mopon moottoriin
Oikean käyntilämmön säätö on toteutettu useimmissa polttomoottoreissa.
Mopon moottori on ollut yksi niistä harvoista, jossa tämä kysymys ei
ole ollut ratkaistu. On ymmärrettävää, että varsinkin maissa, joissa
lämpötilojen vaihtelut ovat jopa 40° on tämä kysymys mitä tärkein.
Käytännössä on tähän asti ollut kaksi tapaa jäähdyttää mopon moottori:
a) n.s. normaalijäähdytys, jossa ilmavirta mopon liikkuessa jäähdyttää
moottoria ja b) n.s. puhallinjäähdytys, jossa puhallin jatkuvasti
ulkolämpötilasta riippumatta pakottaa ilmaa sylinterin jäähdytys
ripoihin, Ensin mainittu on ehkä parhaiten soveltunut talviolosuhteissa
ja puhallinjäähdytys vain erittäin kuumalla ilmalla.
Normaalijäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee normaaliolosuhteissa
(mopon pääasiallisena ajokautena huhtikuu - syyskuu on keskilämpötila
Suomessa vain 11,2°C) verrattain nopeasti, mutta menee sitten yli oikean
lämpötila-alueen ja tulee alueelle, jossa kiinnileikkautumisvaara uhkaa.
Puhallinjäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee hyvin hitaasti eikä
saavuta oikeata lämpötila-aluetta lainkaan vaan toimii jatkuvasti n.s.
kuluttavalla lämpötila-alueella. Viileällä tai kylmällä säällä puhallinmoottori
on tietenkin vielä epäedullisempi kun taas lämpimällä ja
kuumalla ilmalla normaalijäähdytteinen moottori on aina vaarallisemmassa
asemassa.
Nyt on Solifer-tehtaat yhdessä hollantilaisen Pluvier-moottoritehtaan
kanssa toteuttanut sen mikä jo kauan on askarruttanut mopomoottoritehtaita.
He ovat nimittäin tuottaneet ensimmäisen termostaattisäätöisen
puhallinjäähdytyksellä varustetun mopomoottorin maailmassa.
Termostaatti säätää ilmavirran sylinterin lämpötilan mukaan ajonopeudesta,
moottorin kierrosluvusta ja ulkolämpötilasta riippumatta. Kun moottori
on kylmä termostaatti estää jäähdytysilman tulon ja oikea ajolämpö
saavutetaan nopeasti. Silloin termostaatti avaa ilmakanavan ja säätää
ilman määrän oikeaksi sylinterin lämpötilan mukaan.
Tämän uuden jäähdytysmenetelmän ansiosta moottori toimii aina oikeassa
lämpötilassa ja moottorista saadaan kaikissa olosuhteissa maksimiteho
samalla kun sylinterin ja männän kuluminen saadaan mahdollisimman
pieneksi.
muotoon:
*Thermomat on [[Solifer.Solifer_Export ]] mallimerkintä ja tarkemmat tiedot mallista löytyy oheisen linkin kautta.
14.02.2010 18:27
- - Tomos lisäyksiä
Muutettu rivit 69-72:
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='' \
iskunpituus1='' \
puristussuhde1='
syl_halkaisija1='
iskunpituus1='
puristussuhde1='
muotoon:
syl_kuutiotilavuus1='49 cm³' \
syl_halkaisija1='38 mm' \
iskunpituus1='43 mm' \
puristussuhde1='1:6,5' \
syl_halkaisija1='38 mm' \
iskunpituus1='43 mm' \
puristussuhde1='1:6,5' \
14.02.2010 15:36
- - Vaihteistotietoja täydennetty
Muutettu rivi 74:
vaihteisto1='
muotoon:
vaihteisto1='3-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 112:
vaihteisto2='
muotoon:
vaihteisto2='2-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 150:
vaihteisto3='
muotoon:
vaihteisto3='2-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 192:
vaihteisto1='
muotoon:
vaihteisto1='2-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 230:
vaihteisto2='
muotoon:
vaihteisto2='2-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 268:
vaihteisto3='
muotoon:
vaihteisto3='3-portainen kiertokahva' \
Muutettu rivi 310:
vaihteisto1='
muotoon:
vaihteisto1='3-portainen kiertokahva' \
15.02.2009 12:34
- - Solifer-tehtaan tiedote termostaattiohjatusta jäähdytyksestä lisätty
Muutettu rivit 7-55:
muotoon:
Vuonna 1964 julkistettu Solifer Thermomat moottori on nimensä mukaisesti varustettu termostaattiohjatulla puhallinjäähdytyksellä. Mallimerkintänä Thermomat tuli vuotta myöhemmin vuonna 1965. Moottorin suojapelteihin "THERMOMAT"-teksti tuli 1966.
Alla Solifer-tehtaan tiedote mopokauppiaille vuodelta -64
!!!Ratkaiseva suomalainen keksintö mopon moottoriin
Oikean käyntilämmön säätö on toteutettu useimmissa polttomoottoreissa.
Mopon moottori on ollut yksi niistä harvoista, jossa tämä kysymys ei
ole ollut ratkaistu. On ymmärrettävää, että varsinkin maissa, joissa
lämpötilojen vaihtelut ovat jopa 40° on tämä kysymys mitä tärkein.
Käytännössä on tähän asti ollut kaksi tapaa jäähdyttää mopon moottori:
a) n.s. normaalijäähdytys, jossa ilmavirta mopon liikkuessa jäähdyttää
moottoria ja b) n.s. puhallinjäähdytys, jossa puhallin jatkuvasti
ulkolämpötilasta riippumatta pakottaa ilmaa sylinterin jäähdytys
ripoihin, Ensin mainittu on ehkä parhaiten soveltunut talviolosuhteissa
ja puhallinjäähdytys vain erittäin kuumalla ilmalla.
Normaalijäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee normaaliolosuhteissa
(mopon pääasiallisena ajokautena huhtikuu - syyskuu on keskilämpötila
Suomessa vain 11,2°C) verrattain nopeasti, mutta menee sitten yli oikean
lämpötila-alueen ja tulee alueelle, jossa kiinnileikkautumisvaara uhkaa.
Puhallinjäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee hyvin hitaasti eikä
saavuta oikeata lämpötila-aluetta lainkaan vaan toimii jatkuvasti n.s.
kuluttavalla lämpötila-alueella. Viileällä tai kylmällä säällä puhallinmoottori
on tietenkin vielä epäedullisempi kun taas lämpimällä ja
kuumalla ilmalla normaalijäähdytteinen moottori on aina vaarallisemmassa
asemassa.
Nyt on Solifer-tehtaat yhdessä hollantilaisen Pluvier-moottoritehtaan
kanssa toteuttanut sen mikä jo kauan on askarruttanut mopomoottoritehtaita.
He ovat nimittäin tuottaneet ensimmäisen termostaattisäätöisen
puhallinjäähdytyksellä varustetun mopomoottorin maailmassa.
Termostaatti säätää ilmavirran sylinterin lämpötilan mukaan ajonopeudesta,
moottorin kierrosluvusta ja ulkolämpötilasta riippumatta. Kun moottori
on kylmä termostaatti estää jäähdytysilman tulon ja oikea ajolämpö
saavutetaan nopeasti. Silloin termostaatti avaa ilmakanavan ja säätää
ilman määrän oikeaksi sylinterin lämpötilan mukaan.
Tämän uuden jäähdytysmenetelmän ansiosta moottori toimii aina oikeassa
lämpötilassa ja moottorista saadaan kaikissa olosuhteissa maksimiteho
samalla kun sylinterin ja männän kuluminen saadaan mahdollisimman
pieneksi.
Alla Solifer-tehtaan tiedote mopokauppiaille vuodelta -64
!!!Ratkaiseva suomalainen keksintö mopon moottoriin
Oikean käyntilämmön säätö on toteutettu useimmissa polttomoottoreissa.
Mopon moottori on ollut yksi niistä harvoista, jossa tämä kysymys ei
ole ollut ratkaistu. On ymmärrettävää, että varsinkin maissa, joissa
lämpötilojen vaihtelut ovat jopa 40° on tämä kysymys mitä tärkein.
Käytännössä on tähän asti ollut kaksi tapaa jäähdyttää mopon moottori:
a) n.s. normaalijäähdytys, jossa ilmavirta mopon liikkuessa jäähdyttää
moottoria ja b) n.s. puhallinjäähdytys, jossa puhallin jatkuvasti
ulkolämpötilasta riippumatta pakottaa ilmaa sylinterin jäähdytys
ripoihin, Ensin mainittu on ehkä parhaiten soveltunut talviolosuhteissa
ja puhallinjäähdytys vain erittäin kuumalla ilmalla.
Normaalijäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee normaaliolosuhteissa
(mopon pääasiallisena ajokautena huhtikuu - syyskuu on keskilämpötila
Suomessa vain 11,2°C) verrattain nopeasti, mutta menee sitten yli oikean
lämpötila-alueen ja tulee alueelle, jossa kiinnileikkautumisvaara uhkaa.
Puhallinjäähdytteisen moottorin lämpökäyrä nousee hyvin hitaasti eikä
saavuta oikeata lämpötila-aluetta lainkaan vaan toimii jatkuvasti n.s.
kuluttavalla lämpötila-alueella. Viileällä tai kylmällä säällä puhallinmoottori
on tietenkin vielä epäedullisempi kun taas lämpimällä ja
kuumalla ilmalla normaalijäähdytteinen moottori on aina vaarallisemmassa
asemassa.
Nyt on Solifer-tehtaat yhdessä hollantilaisen Pluvier-moottoritehtaan
kanssa toteuttanut sen mikä jo kauan on askarruttanut mopomoottoritehtaita.
He ovat nimittäin tuottaneet ensimmäisen termostaattisäätöisen
puhallinjäähdytyksellä varustetun mopomoottorin maailmassa.
Termostaatti säätää ilmavirran sylinterin lämpötilan mukaan ajonopeudesta,
moottorin kierrosluvusta ja ulkolämpötilasta riippumatta. Kun moottori
on kylmä termostaatti estää jäähdytysilman tulon ja oikea ajolämpö
saavutetaan nopeasti. Silloin termostaatti avaa ilmakanavan ja säätää
ilman määrän oikeaksi sylinterin lämpötilan mukaan.
Tämän uuden jäähdytysmenetelmän ansiosta moottori toimii aina oikeassa
lämpötilassa ja moottorista saadaan kaikissa olosuhteissa maksimiteho
samalla kun sylinterin ja männän kuluminen saadaan mahdollisimman
pieneksi.
21.12.2008 23:23
- -
Muutettu rivi 4:
valmistusvuosi='1964-1970' \
muotoon:
valmistusvuosi='1964 - 70' \
21.12.2008 23:08
- -
Muutettu rivi 19:
muotoon:
vaantomomentti1='' \
Muutettu rivit 28-29:
muotoon:
valityssuhde1='18,2' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 31:
katkojan_kärkiväli1='' \
muotoon:
katkojan_karkivali1='' \
Muutettu rivit 33-35:
sytytystulpan_kärkiväli1='' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali1='' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='' \
Muutettu rivi 42:
muotoon:
akselivali1='' \
Muutettu rivi 57:
muotoon:
vaantomomentti2='' \
Muutettu rivit 66-67:
muotoon:
valityssuhde2='18,6' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 69:
katkojan_kärkiväli2='0.30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali2='0.30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 71-73:
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali2='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
Muutettu rivi 80:
muotoon:
akselivali2='' \
Muutettu rivi 95:
muotoon:
vaantomomentti3='' \
Muutettu rivit 104-105:
muotoon:
valityssuhde3='18,6' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 107:
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali3='0,30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 109-111:
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali3='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
Muutettu rivi 118:
muotoon:
akselivali3='' \
Muutettu rivi 137:
muotoon:
vaantomomentti1='' \
Muutettu rivit 146-147:
muotoon:
valityssuhde1='18,6' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 149:
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali1='0,30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 151-153:
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali1='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
Muutettu rivi 160:
muotoon:
akselivali1='' \
Muutettu rivi 175:
muotoon:
vaantomomentti2='' \
Muutettu rivit 184-185:
muotoon:
valityssuhde2='18,6' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma2='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 187:
katkojan_kärkiväli2='0,30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali2='0,30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 189-191:
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali2='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
sahkoj_jannite2='6 V' \
sahkoj_teho2='17 W' \
Muutettu rivi 198:
muotoon:
akselivali2='' \
Muutettu rivi 213:
muotoon:
vaantomomentti3='' \
Muutettu rivit 222-223:
muotoon:
valityssuhde3='17,2' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma3='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 225:
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali3='0,30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 227-229:
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali3='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
sahkoj_jannite3='6 V' \
sahkoj_teho3='17 W' \
Muutettu rivi 236:
muotoon:
akselivali3='' \
Muutettu rivi 255:
muotoon:
vaantomomentti1='' \
Muutettu rivit 264-265:
muotoon:
valityssuhde1='17,1' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysjarjestelma1='Vauhtipyörämagneetto' \
Muutettu rivi 267:
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
muotoon:
katkojan_karkivali1='0,30 - 0,40 mm' \
Muutettu rivit 269-271:
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
muotoon:
sytytystulpan_karkivali1='0,40 - 0,45 mm' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
sahkoj_jannite1='6 V' \
sahkoj_teho1='17 W' \
Muutettu rivi 278:
muotoon:
akselivali1='' \
21.12.2008 22:35
- - Sivu luotu
Lisätty rivit 1-293:
(:template Mallineet.Mallilaatikko \
nimi='Solifer Export Thermomat' \
kuva='Solifer_Thermomat_pieni.jpg' \
valmistusvuosi='1964-1970' \
:)
Vuonna 1964 julkistettu Solifer Thermomat moottori on nimensä mukaisesti varustettu termostaattiohjatulla puhallinjäähdytyksellä, jonka tehokkuus säätyy moottorin lämpötilan mukaan. Esim. kylmässä moottorissa jäähdytys toimii hyvin pienellä teholla saaden moottorin lämpenemään nopeammin kuin pelkän kierrosluvun mukaan säätyvän puhallinjäähdytyksen kanssa olisi mahdollista. Mallimerkintänä Thermomat tuli vuotta myöhemmin vuonna 1965. Moottorin suojapelteihin "THERMOMAT"-teksti tuli 1966.
!! Tekniset tiedot
!!! Vuosina 1964 - 65 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1964' \
mallinimi1='Export T3/49-' \
tyyppikatsastusnumero1='03022' \
moottori1='Tomos 3V' \
teho1='1,45 hv / 5000 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Dellorto T7-10D / 10 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='' \
iskunpituus1='' \
puristussuhde1='' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='10 / 36' \
välityssuhde1='18,2' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='' \
katkojan_kärkiväli1='' \
sytytystulppa1='' \
sytytystulpan_kärkiväli1='' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='' \
polttimo_etu1='' \
polttimo_taka1='' \
polttimo_jarru1='' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1='' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1964' \
mallinimi2='Export-P-2PL/49-' \
tyyppikatsastusnumero2='04001' \
moottori2='Solifer-M37 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti2='' \
kaasutin2='Encarvi B11 / 11 mm ' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm ' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='' \
rattaat2='12 / 33' \
välityssuhde2='18,6' \
sytytysjärjestelmä2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli2='0.30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akseliväli2='' \
leveys2='' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1965' \
mallinimi3='Thermomat F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='05005' \
moottori3='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='' \
rattaat3='12 / 33' \
välityssuhde3='18,6' \
sytytysjärjestelmä3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akseliväli3='' \
leveys3='' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuosina 1966 - 69 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1966 - 67' \
mallinimi1='Export-2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='05018' \
moottori1='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='12 / 33' \
välityssuhde1='18,6' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='71 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1968' \
mallinimi2='Export 68 2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero2='067033' \
moottori2='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti2='' \
kaasutin2='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='' \
rattaat2='12 / 33' \
välityssuhde2='18,6' \
sytytysjärjestelmä2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli2='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akseliväli2='' \
leveys2='74 cm' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1969' \
mallinimi3='Export-3LT-F-37/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='068034' \
moottori3='Laura-Solifer F37 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='' \
rattaat3='11 / 40' \
välityssuhde3='17,2' \
sytytysjärjestelmä3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akseliväli3='' \
leveys3='74 cm' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuonna 1970 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot1 \
vuosimalli1='1970' \
mallinimi1='Export-3LT-F-39/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='070003' \
moottori1='Laura-Solifer F39 (Thermomat) "kickstart"' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='11 / 40' \
välityssuhde1='17,1' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='70 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
:)
!! Lähteet
* [[http://www.retro-lehti.fi/fi/vanhat_numerot/numerot.html?vuosi=2000&lehti=15 | Retro Auto Moto 4/2000]]
(:template Mallineet.SoliferMallitNavigointi :)
nimi='Solifer Export Thermomat' \
kuva='Solifer_Thermomat_pieni.jpg' \
valmistusvuosi='1964-1970' \
:)
Vuonna 1964 julkistettu Solifer Thermomat moottori on nimensä mukaisesti varustettu termostaattiohjatulla puhallinjäähdytyksellä, jonka tehokkuus säätyy moottorin lämpötilan mukaan. Esim. kylmässä moottorissa jäähdytys toimii hyvin pienellä teholla saaden moottorin lämpenemään nopeammin kuin pelkän kierrosluvun mukaan säätyvän puhallinjäähdytyksen kanssa olisi mahdollista. Mallimerkintänä Thermomat tuli vuotta myöhemmin vuonna 1965. Moottorin suojapelteihin "THERMOMAT"-teksti tuli 1966.
!! Tekniset tiedot
!!! Vuosina 1964 - 65 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1964' \
mallinimi1='Export T3/49-' \
tyyppikatsastusnumero1='03022' \
moottori1='Tomos 3V' \
teho1='1,45 hv / 5000 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Dellorto T7-10D / 10 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='' \
iskunpituus1='' \
puristussuhde1='' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='10 / 36' \
välityssuhde1='18,2' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='' \
katkojan_kärkiväli1='' \
sytytystulppa1='' \
sytytystulpan_kärkiväli1='' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='' \
polttimo_etu1='' \
polttimo_taka1='' \
polttimo_jarru1='' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1='' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1964' \
mallinimi2='Export-P-2PL/49-' \
tyyppikatsastusnumero2='04001' \
moottori2='Solifer-M37 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti2='' \
kaasutin2='Encarvi B11 / 11 mm ' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm ' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='' \
rattaat2='12 / 33' \
välityssuhde2='18,6' \
sytytysjärjestelmä2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli2='0.30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akseliväli2='' \
leveys2='' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1965' \
mallinimi3='Thermomat F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='05005' \
moottori3='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='' \
rattaat3='12 / 33' \
välityssuhde3='18,6' \
sytytysjärjestelmä3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akseliväli3='' \
leveys3='' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuosina 1966 - 69 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot3 \
vuosimalli1='1966 - 67' \
mallinimi1='Export-2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='05018' \
moottori1='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='12 / 33' \
välityssuhde1='18,6' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='71 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,25-19" / 2,25-19"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
\
vuosimalli2='1968' \
mallinimi2='Export 68 2LT-F-38/48-' \
tyyppikatsastusnumero2='067033' \
moottori2='Anker F-38 (Thermomat)' \
teho2='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti2='' \
kaasutin2='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus2='48 cm³' \
syl_halkaisija2='40 mm' \
iskunpituus2='38 mm' \
puristussuhde2='1:6,7' \
kytkin2='Märkä monilevy' \
vaihteisto2='' \
rattaat2='12 / 33' \
välityssuhde2='18,6' \
sytytysjärjestelmä2='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko2='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli2='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa2='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli2='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite2='6 V' \
sähköj_teho2='17 W' \
polttimo_etu2='15 / 15 W' \
polttimo_taka2='2 W' \
polttimo_jarru2='ei ole' \
polttoaineseos2='4 %' \
tankin_tilavuus2='5 l ' \
pituus2='' \
akseliväli2='' \
leveys2='74 cm' \
korkeus2='' \
istuinkorkeus2='' \
maavara2=' ' \
joustomatka2='' \
rengaskoko2='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut2='Rumpujarrut' \
ilmanpaine2='' \
\
vuosimalli3='1969' \
mallinimi3='Export-3LT-F-37/48-' \
tyyppikatsastusnumero3='068034' \
moottori3='Laura-Solifer F37 (Thermomat)' \
teho3='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti3='' \
kaasutin3='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus3='48 cm³' \
syl_halkaisija3='40 mm' \
iskunpituus3='38 mm' \
puristussuhde3='1:6,7' \
kytkin3='Märkä monilevy' \
vaihteisto3='' \
rattaat3='11 / 40' \
välityssuhde3='17,2' \
sytytysjärjestelmä3='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko3='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli3='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa3='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli3='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite3='6 V' \
sähköj_teho3='17 W' \
polttimo_etu3='15 / 15 W' \
polttimo_taka3='2 W' \
polttimo_jarru3='ei ole' \
polttoaineseos3='4 %' \
tankin_tilavuus3='5 l' \
pituus3='' \
akseliväli3='' \
leveys3='74 cm' \
korkeus3='' \
istuinkorkeus3='' \
maavara3='' \
joustomatka3='' \
rengaskoko3='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut3='Rumpujarrut' \
ilmanpaine3='' \
:)
!!! Vuonna 1970 julkistetut mallit
(:template Mallineet.TeknisetTiedot1 \
vuosimalli1='1970' \
mallinimi1='Export-3LT-F-39/48-' \
tyyppikatsastusnumero1='070003' \
moottori1='Laura-Solifer F39 (Thermomat) "kickstart"' \
teho1='1,5 hv / 4300 k/min' \
vääntömomentti1='' \
kaasutin1='Encarwi S11 / 11 mm' \
syl_kuutiotilavuus1='48 cm³' \
syl_halkaisija1='40 mm' \
iskunpituus1='38 mm' \
puristussuhde1='1:6,7' \
kytkin1='Märkä monilevy' \
vaihteisto1='' \
rattaat1='11 / 40' \
välityssuhde1='17,1' \
sytytysjärjestelmä1='Vauhtipyörämagneetto' \
sytytysennakko1='2,0 - 2,2 mm' \
katkojan_kärkiväli1='0,30 - 0,40 mm' \
sytytystulppa1='NGK B-6 H' \
sytytystulpan_kärkiväli1='0,40 - 0,45 mm' \
sähköj_jännite1='6 V' \
sähköj_teho1='17 W' \
polttimo_etu1='15 / 15 W' \
polttimo_taka1='2 W' \
polttimo_jarru1='ei ole' \
polttoaineseos1='4 %' \
tankin_tilavuus1='5 l' \
pituus1='' \
akseliväli1='' \
leveys1='70 cm' \
korkeus1='' \
istuinkorkeus1='' \
maavara1=' ' \
joustomatka1='' \
rengaskoko1='2,75-17" / 2,75-17"' \
jarrut1='Rumpujarrut' \
ilmanpaine1='' \
:)
!! Lähteet
* [[http://www.retro-lehti.fi/fi/vanhat_numerot/numerot.html?vuosi=2000&lehti=15 | Retro Auto Moto 4/2000]]
(:template Mallineet.SoliferMallitNavigointi :)
© Petteri Bamberg 2024
