Rattaat
Sivun Solifer.Rattaat muutoshistoria
Piilota vähäiset muutokset - Näytä muutokset sivulla
05.05.2010 13:13
- - tuolla oli et yks eturattaan hammas vastaa 3 takarattaan hammasta joten vaihoin suurempaan
Muutettu rivi 9:
Yksi eturattaan hammas vastaa karkeasti noin kolmea takarattaan hammasta. Eturattaan vaihtaminen kahta hammasta suuremmaksi vaikuttaa siis mopon välityssuhteeseen samalla tavalla tavalla kuin takarattaan vaihtaminen kolmea hammasta pienemmäksi.
muotoon:
Yksi eturattaan hammas vastaa karkeasti noin kolmea takarattaan hammasta. Eturattaan vaihtaminen kahta hammasta suuremmaksi vaikuttaa siis mopon välityssuhteeseen samalla tavalla tavalla kuin takarattaan vaihtaminen kuutta hammasta pienemmäksi.
25.12.2008 21:29
- - Korjattu rissalaskurin linkki
Muutettu rivi 21:
* [[http://soliferia.parasiitti.org/?page=rissalaskuri | Soliferian rissalaskuri]]
muotoon:
* [[http://soliferia.parasiitti.org/rissalaskuri.php | Soliferian rissalaskuri]]
22.12.2008 00:29
- - Lisätty navigointi
Lisätty rivi 23:
(:template Mallineet.SoliferViritysNavigointi :)
05.11.2008 13:12
- -
Muutettu rivi 1:
(:thumb Solifer-rattaat.jpg width=300 captionfmt="Solifer SM:n ketjurattaat" align=right:)
muotoon:
(:thumb Solifer-rattaat.jpg width=250 captionfmt="Solifer SM:n ketjurattaat" align=right:)
27.10.2008 00:29
- -
Lisätty rivit 1-2:
(:thumb Solifer-rattaat.jpg width=300 captionfmt="Solifer SM:n ketjurattaat" align=right:)
24.10.2008 23:08
- -
Lisätty rivit 1-20:
''Ratastaminen'' eli erikokoisten rattaiden vaihtaminen vakiorattaiden tilalle on helppo ja suhteellisen edullinen tapa vaikuttaa mopon välityssuhteeseen eli käytännössä siihen, miten moottorin teho jakautuu huippunopeuden ja väännön välillä.
Välityssuhteen pienentäminen kasvattaa mopon huippunopeutta, mutta saa samalla mopon vääntämään huonommin. Välityssuhteen kasvattaminen taas parantaa vääntöä huippunopeuden kustannuksella.
Välityssuhteen pienentäminen onnistuu joko vaihtamalla mopon eturatas hammasluvultaan alkuperäistä suuremmaksi tai vaihtoehtoisesti takaratas alkuperäistä pienemmäksi. Välityssuhdetta kasvatettaessa taas toimitaan päinvastoin, eli vaihdetaan tilalle pienempi eturatas tai suurempi takaratas.
Yksi eturattaan hammas vastaa karkeasti noin kolmea takarattaan hammasta. Eturattaan vaihtaminen kahta hammasta suuremmaksi vaikuttaa siis mopon välityssuhteeseen samalla tavalla tavalla kuin takarattaan vaihtaminen kolmea hammasta pienemmäksi.
!! Vikamahdollisuudet
Monet tekevät ratastamisessa sen virheen, että laittavat mopoon moottoritehoon nähden liian "väljät" välitykset (liian pieni välityssuhde). Tällöin mopon huippunopeus kyllä kasvaa, mutta samalla vääntö huononee niin paljon, että loivakin ylämäki pudottaa nopeuden matelemiseksi, kun mopon moottorista yksinkertaisesti loppuu vääntö kesken.
Toinen virhe on laittaa mopoon liian "tiukat" välitykset (liian suuri välityssuhde), mistä seuraa se, että mopon moottori käy tasaisella tiellä ajettaessa jatkuvasti hyvin suurilla kierroksilla ja kiihdytyksissä vaihteet ikään kuin loppuvat kesken. Jatkuva ylikierroksilla ajaminen kuumentaa moottoria normaalia enemmän, jolloin sen osat kuluvat tavallista nopeammin ja kuumilla kesähelteillä myös [[Kiinnileikkaaminen|lämpökiinnileikkaamisen]] riski kasvaa.
!! Linkkejä
* [[http://www.mc-scatter.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=ratas+tomos&x=0&y=0 Ketjurattaat | MC Scatter.comin tuotevalikoimassa]]
* [[http://sparewheel.net/?p=p_info&i=MzQ2 | Ketjurattaat Spare Wheel Oy:n tuotevalikoimassa]]
* [[http://www.moposport.fi/workspace/search/?words=eturatas+tomos&search_submit=&theme=1 | Ketjurattaat Mopo-Sportin tuotevalikoimassa]]
* [[http://soliferia.parasiitti.org/?page=rissalaskuri | Soliferian rissalaskuri]]
Välityssuhteen pienentäminen kasvattaa mopon huippunopeutta, mutta saa samalla mopon vääntämään huonommin. Välityssuhteen kasvattaminen taas parantaa vääntöä huippunopeuden kustannuksella.
Välityssuhteen pienentäminen onnistuu joko vaihtamalla mopon eturatas hammasluvultaan alkuperäistä suuremmaksi tai vaihtoehtoisesti takaratas alkuperäistä pienemmäksi. Välityssuhdetta kasvatettaessa taas toimitaan päinvastoin, eli vaihdetaan tilalle pienempi eturatas tai suurempi takaratas.
Yksi eturattaan hammas vastaa karkeasti noin kolmea takarattaan hammasta. Eturattaan vaihtaminen kahta hammasta suuremmaksi vaikuttaa siis mopon välityssuhteeseen samalla tavalla tavalla kuin takarattaan vaihtaminen kolmea hammasta pienemmäksi.
!! Vikamahdollisuudet
Monet tekevät ratastamisessa sen virheen, että laittavat mopoon moottoritehoon nähden liian "väljät" välitykset (liian pieni välityssuhde). Tällöin mopon huippunopeus kyllä kasvaa, mutta samalla vääntö huononee niin paljon, että loivakin ylämäki pudottaa nopeuden matelemiseksi, kun mopon moottorista yksinkertaisesti loppuu vääntö kesken.
Toinen virhe on laittaa mopoon liian "tiukat" välitykset (liian suuri välityssuhde), mistä seuraa se, että mopon moottori käy tasaisella tiellä ajettaessa jatkuvasti hyvin suurilla kierroksilla ja kiihdytyksissä vaihteet ikään kuin loppuvat kesken. Jatkuva ylikierroksilla ajaminen kuumentaa moottoria normaalia enemmän, jolloin sen osat kuluvat tavallista nopeammin ja kuumilla kesähelteillä myös [[Kiinnileikkaaminen|lämpökiinnileikkaamisen]] riski kasvaa.
!! Linkkejä
* [[http://www.mc-scatter.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=ratas+tomos&x=0&y=0 Ketjurattaat | MC Scatter.comin tuotevalikoimassa]]
* [[http://sparewheel.net/?p=p_info&i=MzQ2 | Ketjurattaat Spare Wheel Oy:n tuotevalikoimassa]]
* [[http://www.moposport.fi/workspace/search/?words=eturatas+tomos&search_submit=&theme=1 | Ketjurattaat Mopo-Sportin tuotevalikoimassa]]
* [[http://soliferia.parasiitti.org/?page=rissalaskuri | Soliferian rissalaskuri]]
© Petteri Bamberg 2024
