Solikka leipoo yhä

[gsxf]

Nyt on porattu sylinteri ja mäntä oli mukana koneistamossa, joten välykset on ok.Bensana käytetty pienkone pensaa, johon on lisätty 4% synteettistä 2-t öljyä (yhteensä siis 6%)Männänrenkaiden välys viilattu n. +0.20mm Tulppa on b7-hs ja tulpan väri ok.Silti kone yritti leikata pari kertaa, vaikka kierrokset olivat sopivat. Mitäs nyt sitten? etulokasuoja pois, kylmempi tulppa, märkä pesusieni sylinterin päälle, kuski laihduttaa 30kg ja ajetaan vain talvella? Ongelmathan alkoi viime kesänä konerempan jälkeen, kun sylinteri hoonattiin ja laitettiin uusi mäntä.

[solifer sm 86]

Mitenkäs sytyn ajotukset? Paljonko pistivät välystä pyttyyn?

[Selly]

Jos kone käy laihalla niin se leipasee samointein.

[gsxf]

Sytytys on kohdallaan, mutta en nyt muista mitä toleranssia poratessa käytettiin, mutta annoin ohjeen, että ei tehdä tiukaksi ja homman hoitivat ammattimiehet. Kone tuskin käy laihalla, kun tulppa on kahvin ruskea. Pikku sylinteri jää kyllä aika pahasti lokasuojan taakse ja pakoputkikin siinä edessä varmaan hönkii lisälämpöä pytylle. Ostin nyt b8-hs ja b9-hs tulpat ja katsotaan auttaako tuo.Pitäisiköhän säätösuutin vaihtaa vakiomalliseen?

[Henk]

Suutin on todennäköisesti liian laihalla.

[Joksa]

Heitä se säätösuutin olanyli lepikkoon.

[gsxf]

Minkähän kokoinen suutin olisi hyvä, kun koneistaja kehoitti käyttämään reilusti öljyä, kun imuaukkoa on laajennettu isolla kädellä? Tämä viilaus kaiketi kuitenkin rasittaa lähinnä männänrenkaita?

[Selly]

Minkähän kokoinen suutin olisi hyvä, kun koneistaja kehoitti käyttämään reilusti öljyä, kun imuaukkoa on laajennettu isolla kädellä? Tämä viilaus kaiketi kuitenkin rasittaa lähinnä männänrenkaita?

Pistä jotain käyntivideota siitä niin saa selkoa käykö se rikkaalla vai laihalla..?

Männänrenkaat ei kyllä juurikaan mene imuaukon ohi, ellei imua ole viilattu paljon ylätiivistepinnan suuntaan..

Kunnon öljyt koneeseen 3-4% seos, kaasari säätöihin, syttyä voisit vähän koittaa aikaistaa ja käytät leikkautumisen takia pytyn tarpeen mukaan porauksessa/hoonauksessa ja uusit toki sitten männän tai männänrenkaat tarpeen mukaan..

Oletko tarkistanut mahdolliset imuvuodot? Onko pakoputki miten tukossa karstasta? Jos kovasti ahdistaa niin nostaa lämpöjä..

[gsxf]

Kävin äsken ajamassa ja kiinni jämppäsi, vaikka avasin suutinta, niin että se kävi varmasti rikkaalla. Öljyähän on nyt 6%, joten tuskin vähentäminen auttaa ja sylinterihän on juuri porattu ja mäntä uusittu. Pakoputken kyllä voisi yrittää putsata,mutta imuvuotoja tuskin on, koska tiivisteet ja stefat on uusittu. Täytynee kokeilla kaverin ehdottamaa vanhaa kikkaa, jossa männästä ristihiotaan leikkausjäljet pois vesihiomapaperilla, jolloin männästä häviävät mahdolliset muotovirheet sylinteriin nähden. Kaiken lisäksi, kun äsken yritin lähestyä vaimoa intiimisti, niin hän työnsi minut kauemmaksi, kun haisin muka mopolta

[gsxf]

Purkasin keksinnön ja olihan siellä kunnon naarmut... Tilasin nyt vielä yhden männän ja kokeilen sitä yhteen käytettyyn, mutta hyväkuntoiseen sylinteriin. Onko muuten kaasarissa se pieni messinkinen 4mm putki ylivuotoputki, jonka pitääkin olla auki?

[jerkkuli]

Semmonenkin mahdollisuus on että kohon neula ei ole tiivis,jolloin säätösuuttimen joutuu säätämään aivan liian laihalle.Toimii jotenkin alakierroksilla mutta menee laihalle ylhäällä,ja leipoo...

[gsxf]

Tuo on jo korkeampaa matematiikkaa En kuitenkaan ihan usko tuohon, koska olen sisäänajon takia käyttänyt varsin kohtuullisia kierroksia.

[Allu94]

paljoko koneistaja jätti väljystä.

[gsxf]

Sovittiin, että riittävästi, mutta se ei ole oikeastaan jutun juuri, sillä ongelmat alkoivat viime kesänä, kun vanha sylinteri hoonattiin ja laitettiin uusi mäntä. Ongelma oli jo siis valmiiksi kuluneella sylinterillä, joka toimi vanhan männän kanssa, joskin tehottomasti.

[Selly]

Kaverilla oli vakiokuntonen automaattisolikka jossa viilaamaton pieniripanen pytty.

Männänrenkaat paukku poikki vaikka oli kaikki viistetty kunnolla jne välykset kunnossa, Castrolin TTS öljyäkin rikkaamman puoleisesti seoksessa mukana.
Rikkaallakin kaasarin puolesta röpötti menemään mutta silti se leikkaili. Yläkerta porautettiin siis moneen kertaan leikkauman takia ja uusittiin mäntä.

Sitten kun yhden asennuksen yhteydessä meni orkkiskaasarin kurkku halki, piti vaihtaa kaasari. Tilalle ostettiin huonomaineinen Dellorton SHA sarjan 12mm kaasari jolle tehtiin sopiva imukaula. Aavistuksen rikkaalle kun pisti sillä käymään, ei ole enää ongelmia ollut.


Vähän luulen että se orkkiskaasari sitten ajossa anto laihaa seosta ja aiheutti leikkaumia jotka sitten ajoivat männänrengasrikkoihin jne.. Paikallaan kaasuttaessa vaikutti rikkaalta seokselta koko kaasualueen.


Onkos tosta sun vehkeestä se sytytyksen ajoitus katsottu oikeaksi?