Juhis-93 kirjoitti:nyt heitän hiukan aiheesta mutta omasta mielestäni taasen alkuperäinen bingi oli huono verrattuna tuohon dellorton 14.14 shan joka on nyt kiinni solkussa 
Sitten sulla on luisti/luistinreikä kulunut liiaksi tai säädöt ihan hakusessa. Bingin kaasarit toimivat loistavasti laitteessa kuin laitteessa. Ehkäpä paras eurooppalainen 2t kaasarien valmistaja. Esim. BMW luottaa moottoripyörissään Bingin kaasareihin.
no saatan itekkin epäillä että se on luistissa vika mutta olen ihan tyytyväinen myös tuohon dellortoon =) ja löytyy minulta varaosa bingikin jos siitä sais noita osia niin kokeilis bingiä uudestaan =)
Säätösuuttimella varustettu Bingi on mun mielestä paljon parempi vaihtoehti, kuin vaikeasti säädettävä sha...Senkun vähän pyöräyttää suutinta ja solikka käy kuin unelma!!
Kun taas sha:an saa ostaa miljoona suutinta ennenkuin saa säätöihin. Eikä siinä ees ole neulan säätöä.
Tämmösiä on omat kokemukset...
Semmosta onkelmaa tässä pyörittelen viritykseen liittyen, että millä ilveellä saisin Solikasta keskialueen (ts. neulan vaikuttaman alueen) seosta rikkaammalle, sillä seoksen joutuu pitämään turhan rikkaalla ylä-ja alakierroksilla vaikka neula on rikkaimmassa asennossa? (Jos saisi rikkaammalle niin säätösuuttimesta taas voisi säätää ohuemmalle ja silloin Solle ei röpöttelisi niin paljon kiihdytysten alussa.)
mulla on tossa encarvissa ilman putsarinA pölyn imurin poisto ilma suodattimen sitä vaahto muovia kiinnitettynä nippusiteellä kaasariin
Mulla on sellanen ongelma että ajaessa sen 45km/h(ei kulje kovempaa) sylinteristä alkaa kuulua sellaista korkeaa "kiljuntaa" mikä kuulostaa "ohikulkioista" aivan karsealta, mistä tämä mahtaisi johtua? Ja 5 vaihteella ajettaessa se menee hikiseen sen 45 ja kierrokset ovat aika korkeat, mutta kun vedetään hantaaki pohjassa 4-vaihteella. Pytty ei edes huuda ja saavuttaa juuri ja juuri tämän 45km/h(ei silloin kilju yhtään), eli kysymys kuuluu: mikä helvetti tässä on vikana?
Se ei johdu sylinteristä, vaan vaihderattaista, koska ne ovat niin kovaa ainetta ja myös suorat, niin ne vähän niin kuin "soivat" ajaessa. Ja siitä en osaa sanoa, että miksi vain viides vaihde ääntää (Itselläni ääntää kaikki viisi samallalailla). Johtunee varmaan siitä, että alunperin koneessa on ollut 5. vaihdetta, mutta suomessa otettiin 5. vaihteen rattaat veks ja koneeseen on lisätty 5. vaihde jälkeenpäin. Voisikohan johtua jonkinlaisesta vaihteistoakselin epätasaisesta kulumisesta tai jostain?
Kiinnostaisi tietää itsekkin
mulla on 77 solikka ja just remontti alla,koko kone pöydällä paloina et olis hyvä saumaa vähä viritellä. viriä siinä on ennestää jo 2mm nadallettu kansi,16mm phbg ,porattu 54cc pytty ja yleismallin tehari ja malossin putsari. vähän haluis kuitenki kiihtyvyyttä,olisko ideoita?onko ihan huono idea viilata männän helmaa?
viilaa pyttyä ja viilaa tehomäntä
Osta mieluummin mufler racing tehariks ja putsariks pipercross.
Jos on avarretut lohkot, niin toimiiko vakiopytyllä? Kanavien lähöt tietenkin pitäis olla melko koskemattomat, mutta tuleeks jotai ongelmia?
arvola kirjoitti:Ei pidä alkuunkaan paikkaansa, itellä on vakio välit ja kulkee melekeen 60 km/h huom! muuten vakio paitsi 5-vaihetta
Niin ja paljon on sun vakiovälit? 12/32? Kyllä munki solikka meni 60 pikkupiristyksillä kun moljotti sitä vakiomittaria ja heti kun laitto digitaalin niin vauhti putos 45km/h.
Sillon kun oli viilattu pytty ja 18mm PHBG niin poltti kyllä tosi ilosesti ja lumella suti joka vaihteella lähes kaasusta!
