Soliferia

vaihde kahvan vaijerin kiinnitys kohdissa ei ole kierrettä noissa vaijereissa päät ovat vastaavasti kierteettömät. Uustuotantoveijereissa on ymmärtääkseni kierre kokomatkalla

Moottori on valmis uusi orkkismäntä sisässä ja pytty hoonattu.

Kunhan saan moottorin paikoilleen niin nämä kopat laitan.


Iskarit kun saan hommattua niin sitten motti ja paljon muutakin kiinni samaan syssyyn.
Kuun lopulla uudelleen päälystetyn satulankin .
Tällä ajetaan luultavasti ensikuun alussa.

On se vaan mukavaa kun jotain tulee valmiiksikin
nyt on iskaritkin laitettuna


Pitääkin tässä alkaa värkkäämään tilausta voimakoneelle.
Ainakin:
-sivupeltien kromilistat
-johtosukkaa

muihin sitten kaikelaista

Tämä projekti etenee ihan komeasti. Nyt on pyörät, iskarit, vaijerit ja johtosarja paikoillaan.
Huomenna ketjut paikoillee ja öljyt koneeseen. Sitten virittelemään kytkintä ja vaihteita. Mikäli nuista selviää kunnialla niin tankki ja bensaletku kiinni bensaa tankkiin ja ajamaan

Satulakin on valmistunut ja saan sen lähiaikoina itselleni.

Pakoputken kannatinrauta oli sittne tullut vähän väärään asentoon ja jarrutanko otti siihen kiinni no putki päälle ja lievää törkeämpää niin tokeni. Paikkamaalattavaksi menee, mutta onneksi tuo kohta on aika hyvin piilossa.

Homma etenee ihan kivasti. Kytkin toimii ja ykkönen löytyy. Kakkonen on hukassa, koska vaijeri on hieman liian pitkä (3v vaijeri ilmeisesti). Pitää hommata nippeli ja lyhentää niin pitäsi toimia.
Kytkinvaijeri oli ilmeisen väärä, mutta onneksi on tuohon 70 projektiin hankittuna toinen joten pöllin sen tähän. Muuten on siinä mallissa, että pakoputki kiinni ja bensat tankkiin ja koeajolle

Ehkä ärsyttävin homma koko exportin kasaamisessa on myös tehty. Tankki on kiinni sikamainen nysvättävä kun käpälät on isot.

Koeajon jälkeen laitan kuvia

puuttuu vielä
-Tanko
-Tarakka
-Kaikki merkit
-Takavalo pohjineen
-nop. mit. vaijeri

on mutta ei vielä valmiina
-poljinvarret
-tankin välipelti

Tänään pääsin koittamaan käyntiin, mutta eihän se onnistunut. Kytkin luistaa no pitää huomenna jatkaa niin, että ensin päästää kytkinvaijerin kokonaan irti ja koittaa uudestaan. Mikäli jatkaa luistamista niin kylelleen ja kytkin pakkaa kiristämään, varmaan puolikierrosta kerrallaa voisi olla sopiva määrä ja koittamaan uudelleen. Kunhan herkii luistamasta niin sitten hakee kytkinvaijerin mitan paikoilleen. Molemmat vaihteet löytyvät. Saapi nähdä millanen jumppaaminen on ennen kuin alkaa oikeasti toimimaan

Onko jotain hyvä vinkkejä

Jos sinulla on vaan kytkinvaijeri liian kireällä/liian lyhyt?

Joo näin oli itelläkin sachsissa ja säätelin keljuuntuneena kytkintä mutta kun ei,lopulta otin vaijerin pois ja heti pelaa

TADAA koeajo tehty käy ja kukkuu tosin säätämistä vielä piisaa, mutta tärkeintä että toimii . Olikin sitten ensimmäinen kerta sitten syksyn 89 kun ajoin OMALLA mopolla

tästä kaikki lähti


ja tähän on tultu

Onnea!
Hieno tunne
Komeen värkin oletkin saanut aikaan!

Hieno!
Pientä loppuviimeistelyä vielä mutta varmasti menee jo innon kipinällä kun oot päässyt ajamaan jo.
Värikin on aikautensa tyylikäs.

Joo onhan tuossa vielä helkkaristi puuhaa. Talven aikana olisi tarkoituksena tehdä pieni sarja ohjaustankoja ja tarakoita. Muutama tankin välipelti ja "thermopelti" on työnalla myös. Onhan se juhlavaa ajaa ensi kertaa ite rakentamallaan mopolla. Ellei ole ite tehnyt niin ei arvaakkaan miillane savotta on alkaa pelkästä rungosta rakentamaan. Tietojen hankinta et osaa ostaa oikeat osat, osien metsästys ja yritys erehdys hässäkät kun ensimmäistään tekee jne jne. Ties vaikka ensi kesänä olisi jo kilvissä

Hieno on!
Tuossa ekassa viestissä videolla otat savut koneesta. Kone on jonkinlaisessa telineessä kiinni. Olisiko kuvia siitä?
Muutenkin olisi mielenkiintoista tietää millaisia omatekoisiakin työkaluja/apuvälineitä käytetään. Ja kuinka niitä voisi itse rakennella.

tuollainen

Tämä laite poistui näköpiiristäni kaupanteon kautta. Leita on nykyään turussa museokatsastettuna