http://localhost:8080/keskustelu/ Tue, 07 May 2024 18:26:33 +0000 MyBB http://localhost:8080/keskustelu/thread-3840.html Wed, 14 Jul 2021 23:10:19 +0100 Solts50s]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3840.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-3724.html Sun, 04 Aug 2019 18:42:59 +0100 K-79]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3724.html
Nyt SM 77:n kaivattaisiin lisää vääntöä ja nopeutta. Nopeutta varten on odottamassa 12 piikkinen eturatas, mutta mikä olisi helpoin keino lisätä vääntöä?
Nyt kiinni parempi ilmansuodatin, säätösuutin, korkeapainekansi ja 5-vaihde.
Pitäisikö korkeapainekantta laskea vai olisiko tehoputki parempi vaihtoehto. Tehoputken löytäminen on varmasti ongelma nopean googlauksen perusteella.
Edellinen omistaja on ilmeisesti muokannut pakoputkea poistamalla äänenvaimentimen sisäosan. Tai sitten etsin sitä vain väärästä kohtaa putkea.

Alkuperäinen kaasutin tiputtaa bensaa vaikka kone ei käy. Onko parempi laittaa se kuntoon vai ostaa suoraan uusi (isompi) kaasutin? Onko isommasta kaasuttimesta edes hyötyä noin pienillä virityksillä?

On tuossa muitakin ongelmia. Esim. Ensin lähti potkaisemalla käyntiin vain kylmänä ja nyt ei edes kylmänä. Mutta jos selvittelisi niitä kulkupuolen ehostuksen ohella.

]]>
Nyt SM 77:n kaivattaisiin lisää vääntöä ja nopeutta. Nopeutta varten on odottamassa 12 piikkinen eturatas, mutta mikä olisi helpoin keino lisätä vääntöä?
Nyt kiinni parempi ilmansuodatin, säätösuutin, korkeapainekansi ja 5-vaihde.
Pitäisikö korkeapainekantta laskea vai olisiko tehoputki parempi vaihtoehto. Tehoputken löytäminen on varmasti ongelma nopean googlauksen perusteella.
Edellinen omistaja on ilmeisesti muokannut pakoputkea poistamalla äänenvaimentimen sisäosan. Tai sitten etsin sitä vain väärästä kohtaa putkea.

Alkuperäinen kaasutin tiputtaa bensaa vaikka kone ei käy. Onko parempi laittaa se kuntoon vai ostaa suoraan uusi (isompi) kaasutin? Onko isommasta kaasuttimesta edes hyötyä noin pienillä virityksillä?

On tuossa muitakin ongelmia. Esim. Ensin lähti potkaisemalla käyntiin vain kylmänä ja nyt ei edes kylmänä. Mutta jos selvittelisi niitä kulkupuolen ehostuksen ohella.

]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3723.html Wed, 31 Jul 2019 14:37:50 +0100 K-79]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3723.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-3673.html Mon, 18 Mar 2019 17:09:58 +0000 Sandels]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3673.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-3590.html Sun, 13 May 2018 11:01:39 +0100 koobra]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3590.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-3015.html Wed, 18 May 2016 19:55:10 +0100 Kari_Karhu]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-3015.html Olen joutunut ajamaan paljon mopollani hämärän aikaan joka on ollut suurin syypää projektini aloittamiseen.
Ensinmäinen versio oli varsin onneton lisävaloviritys: olin virittänyt tarakalle neljän amppeeritunnin akun ja ohjaustankoon kiinnittänyt 20w led kaukovalon. Kyllähän sillä tunnin verran näki ajaa mutta pidemmät ajot ja ajaminen letkassa (kun ei voinut käyttää) olivat ongelmallisia joten päätin yrittää parannella lähivaloja: puolalta ensin 6v jännitteensäätimen ja sen jälkeen jännitteen nostimen kautta sain 12 voltin sähköt valoille joten pystyin kytkemään 7 watin ledin etuvaloksi. Tämähän toimi varsin hyvin ja näkihän sitä ajaa lähivaloillakin.
Aloitin tuossa alkuvuodesta sitten moponi täysrempan elikkä rungon ja bensatankin yms. Hiominen ja maalaaminen/tarroittaminen alkuperäisen näköiseksi, ja aloin siinä miettimään että voisiko niitä sähköjä vielä entisestäänkin parantaa. Olen siis kehittänyt "uutta" sähkökaaviota jolla saisin kaiken sähkön otettua puolalta eikä akkuja tarvittaisi.
Uusien sähköjen teho pitäisi hyvässä lykyssä olla noin 30wattia joten lisäisin pari uutta asiaa ja suunnittelin tällaisia sähköjä: puola-->12v jännitteensäädin--> kytkin(ja sulake) paneeli--> 
7w lähivalot, tupakansytytin pistorasia ja kierroslukumittari  
tai kaukovalot päällä: 20w kaukovalot ja kierroslukumittari.
Huom! Äänimerkki kytketään erikseen.
Laitan kyllä lisää tietoa muutostöistä kunhan saan remontin valmiiksi!!
Mikäli pystyy niin kytken myös akun samaan piiriin. 
Mikäli tiedät enenmän siitä kuinka akku kytketään tai sinulla on muuta kommentoitavaa niin laita toki alapuolelle.  (vastaavat kommentit kuten: "kyllä niillä vakiovaloilla on ihan hyvin pärjätty" kannattaa jättää pois suosiolla)]]> Olen joutunut ajamaan paljon mopollani hämärän aikaan joka on ollut suurin syypää projektini aloittamiseen.
Ensinmäinen versio oli varsin onneton lisävaloviritys: olin virittänyt tarakalle neljän amppeeritunnin akun ja ohjaustankoon kiinnittänyt 20w led kaukovalon. Kyllähän sillä tunnin verran näki ajaa mutta pidemmät ajot ja ajaminen letkassa (kun ei voinut käyttää) olivat ongelmallisia joten päätin yrittää parannella lähivaloja: puolalta ensin 6v jännitteensäätimen ja sen jälkeen jännitteen nostimen kautta sain 12 voltin sähköt valoille joten pystyin kytkemään 7 watin ledin etuvaloksi. Tämähän toimi varsin hyvin ja näkihän sitä ajaa lähivaloillakin.
Aloitin tuossa alkuvuodesta sitten moponi täysrempan elikkä rungon ja bensatankin yms. Hiominen ja maalaaminen/tarroittaminen alkuperäisen näköiseksi, ja aloin siinä miettimään että voisiko niitä sähköjä vielä entisestäänkin parantaa. Olen siis kehittänyt "uutta" sähkökaaviota jolla saisin kaiken sähkön otettua puolalta eikä akkuja tarvittaisi.
Uusien sähköjen teho pitäisi hyvässä lykyssä olla noin 30wattia joten lisäisin pari uutta asiaa ja suunnittelin tällaisia sähköjä: puola-->12v jännitteensäädin--> kytkin(ja sulake) paneeli--> 
7w lähivalot, tupakansytytin pistorasia ja kierroslukumittari  
tai kaukovalot päällä: 20w kaukovalot ja kierroslukumittari.
Huom! Äänimerkki kytketään erikseen.
Laitan kyllä lisää tietoa muutostöistä kunhan saan remontin valmiiksi!!
Mikäli pystyy niin kytken myös akun samaan piiriin. 
Mikäli tiedät enenmän siitä kuinka akku kytketään tai sinulla on muuta kommentoitavaa niin laita toki alapuolelle.  (vastaavat kommentit kuten: "kyllä niillä vakiovaloilla on ihan hyvin pärjätty" kannattaa jättää pois suosiolla)]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2782.html Sat, 23 Aug 2014 23:07:41 +0100 jandan81]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2782.html Tässä kuva A3 kampi-akselista-->http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/web_mofa_7e07b968-af9f-400a-8b56-fe21f3654295/q3/web_mofa_f9db4ff5-690d-4286-863e-18cbf1ef353c/q4/19310/q5/19310/ProductDetail.aspx]]> Tässä kuva A3 kampi-akselista-->http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/web_mofa_7e07b968-af9f-400a-8b56-fe21f3654295/q3/web_mofa_f9db4ff5-690d-4286-863e-18cbf1ef353c/q4/19310/q5/19310/ProductDetail.aspx]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2751.html Wed, 16 Jul 2014 21:31:07 +0100 TehoHelvettiSolle76]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2751.html
http://www.puchshop.de/catalog/psr-70ccm...-2358.html[/align]]]>
http://www.puchshop.de/catalog/psr-70ccm...-2358.html[/align]]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2703.html Wed, 02 Apr 2014 16:33:47 +0100 pjpietu]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2703.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-2667.html Mon, 20 Jan 2014 09:14:54 +0000 Tumppi]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2667.html
Autisa 65cc on siis se legendaarinen moposportin virityssarja III sylinteri jolla saa hurjat väännöt soliferiin. Oma solifer kulki 90 km/h aikoinaan tuolla sylinterillä vaikka oli vain 4-vaihteinen.]]>
Autisa 65cc on siis se legendaarinen moposportin virityssarja III sylinteri jolla saa hurjat väännöt soliferiin. Oma solifer kulki 90 km/h aikoinaan tuolla sylinterillä vaikka oli vain 4-vaihteinen.]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2640.html Thu, 21 Nov 2013 12:06:44 +0000 pjpietu]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2640.html http://localhost:8080/keskustelu/thread-2578.html Thu, 15 Aug 2013 10:04:42 +0100 perusjantteri]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2578.html
Noh, syy on se, että ensi kerralla, jos haluaa vaihtaa isompaa pyttyä, niin ei tarvii purkaa koko konetta.
Kun nyt koneremppa tulossa, joten vaihtoon menee laakerit ja 12mm männäntapilla oleva kiertokanki. Lisäksi 5. vaihde tulossa.
Niin, ja käykö Puchin vz50n4 koneella olevan männät solikkaan, jos on vaan 12mm männäntapilla oleva kiertokanki ? Eli vakiopytylle meinasin pussin mäntää. Niin, ja samaa kysyn puchin pytyistä, et käykö ne solikkaan ?

Mulla ei tosin oo sitä viripyttyä olemassa, johon verrata huuhtelun lähtöjä, mutta ainakin sen sylinterin helman koon mukaan voi jo avartaa, jos joku antaisi vaikka 50cc metran helman mitat.
Kun eikös tässä ole huuhtelun lähtöjen kohdalla jotkut korokkeet lohkossa, joten tuleeko siitä perstuntumalla hyvät lähdöt, jos viilaa vaan ne korokkeet pois ?]]>
Noh, syy on se, että ensi kerralla, jos haluaa vaihtaa isompaa pyttyä, niin ei tarvii purkaa koko konetta.
Kun nyt koneremppa tulossa, joten vaihtoon menee laakerit ja 12mm männäntapilla oleva kiertokanki. Lisäksi 5. vaihde tulossa.
Niin, ja käykö Puchin vz50n4 koneella olevan männät solikkaan, jos on vaan 12mm männäntapilla oleva kiertokanki ? Eli vakiopytylle meinasin pussin mäntää. Niin, ja samaa kysyn puchin pytyistä, et käykö ne solikkaan ?

Mulla ei tosin oo sitä viripyttyä olemassa, johon verrata huuhtelun lähtöjä, mutta ainakin sen sylinterin helman koon mukaan voi jo avartaa, jos joku antaisi vaikka 50cc metran helman mitat.
Kun eikös tässä ole huuhtelun lähtöjen kohdalla jotkut korokkeet lohkossa, joten tuleeko siitä perstuntumalla hyvät lähdöt, jos viilaa vaan ne korokkeet pois ?]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2566.html Sun, 14 Jul 2013 08:29:01 +0100 trial]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2566.html ]]> ]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2517.html Tue, 21 May 2013 20:46:14 +0100 Anttik]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2517.html
Osaako joku sanoa tuoko tuo palotilan muotoilu tuohon ihan oikeasti lisää tehoja vai onko ihan turhaa kotkotusta? Luultavasti tuokin kansi on suunniteltu Autisan sylinteriin, mutta toivottavasti rivat osuvat myös Metrakitissä suht kohdilleen. Entä kannattaako tuolla kannella alkaa sytytystäkin säätämään aikaisemmalle?

Kyllähän mopedi jo nyt lähtee ihan älyttömästi pienellä mökkitiellä, mutta ainahan nälkä kasvaa syödessä. Tällä hetkellä rajoittava tekijä on turhan pieni kaasari ja etenkin väärän mallinen imukurkku. Imukurkku on Autisaan sopiva ja siis suorakaiteen mallinen kun taas Metrakitin imuaukko on pyöreä. Kurkku ei ole kuin 14mm korkea kapeammalta sivultaan, tietty leveyttä on jo sylinterin pyöreään imuaukkoon jo vähän liikaakin. Joka tapauksessa nykyisellä imukurkulla en saa edes kaikkea hyötyä irti nykyisestäkään kaasarista, joten isompaakaan ei ole mitään järkeä hankkia.

Kysymys kuuluukin, että onko kellään tietoa mistä vosi ostaa Metrakittiin sopivaa imukurkkua? Tietty jos jollain on tuollainen nurkissa pyörimässä niin voisin sen ostaa pois. Mikäli sopiva kurkku löytyy, voisin ostaa myös 18-20mm Dellortonkin pois jos hinta on sopiva.

Pystyyhän tuon kurkun tietty itsekin tekemään, mutta jotenkin luottoa olisi enemmän tehdasvalmisteiseen jossa kurkun ulkohalkaisija on ainakin taatusti suoraan sopiva kaasarille.]]>
Osaako joku sanoa tuoko tuo palotilan muotoilu tuohon ihan oikeasti lisää tehoja vai onko ihan turhaa kotkotusta? Luultavasti tuokin kansi on suunniteltu Autisan sylinteriin, mutta toivottavasti rivat osuvat myös Metrakitissä suht kohdilleen. Entä kannattaako tuolla kannella alkaa sytytystäkin säätämään aikaisemmalle?

Kyllähän mopedi jo nyt lähtee ihan älyttömästi pienellä mökkitiellä, mutta ainahan nälkä kasvaa syödessä. Tällä hetkellä rajoittava tekijä on turhan pieni kaasari ja etenkin väärän mallinen imukurkku. Imukurkku on Autisaan sopiva ja siis suorakaiteen mallinen kun taas Metrakitin imuaukko on pyöreä. Kurkku ei ole kuin 14mm korkea kapeammalta sivultaan, tietty leveyttä on jo sylinterin pyöreään imuaukkoon jo vähän liikaakin. Joka tapauksessa nykyisellä imukurkulla en saa edes kaikkea hyötyä irti nykyisestäkään kaasarista, joten isompaakaan ei ole mitään järkeä hankkia.

Kysymys kuuluukin, että onko kellään tietoa mistä vosi ostaa Metrakittiin sopivaa imukurkkua? Tietty jos jollain on tuollainen nurkissa pyörimässä niin voisin sen ostaa pois. Mikäli sopiva kurkku löytyy, voisin ostaa myös 18-20mm Dellortonkin pois jos hinta on sopiva.

Pystyyhän tuon kurkun tietty itsekin tekemään, mutta jotenkin luottoa olisi enemmän tehdasvalmisteiseen jossa kurkun ulkohalkaisija on ainakin taatusti suoraan sopiva kaasarille.]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2494.html Sun, 28 Apr 2013 16:32:40 +0100 Tumppi]]> http://localhost:8080/keskustelu/thread-2494.html Väänsin open officella taulukon jolla voi laskea soliferin teoreettisen huippunopeuden.
Taulukon voit ladata täältä: https://dl.dropboxusercontent.com/u/65416198/nopeus.ods

Tarvit Open officen taulukon käyttöön ja sen löydät täältä: http://www.openoffice.org/fi/

Taulukkoon syötetään renkaan halkaisija, välitykset ja kierrosluku niin se näyttää nopeuden eri vaihteilla.

Oma solifer kiersi 8750 r/min kevään ekalla koeajolla ja nopeutta tuli 104 km/h.

Edit: lisäsin taulukkoon kierrosten laskemisen mopon nopeudella eri vaihteilla.]]> Väänsin open officella taulukon jolla voi laskea soliferin teoreettisen huippunopeuden.
Taulukon voit ladata täältä: https://dl.dropboxusercontent.com/u/65416198/nopeus.ods

Tarvit Open officen taulukon käyttöön ja sen löydät täältä: http://www.openoffice.org/fi/

Taulukkoon syötetään renkaan halkaisija, välitykset ja kierrosluku niin se näyttää nopeuden eri vaihteilla.

Oma solifer kiersi 8750 r/min kevään ekalla koeajolla ja nopeutta tuli 104 km/h.

Edit: lisäsin taulukkoon kierrosten laskemisen mopon nopeudella eri vaihteilla.]]>