Kun kiihdyttää kaasu pohjassa ja kesken kiihdyttämisen löysää kaasua johonkin puoleenväliin niin Solikka nytkähtää, ikäänkuin bensan saanti loppuisi vähäksi aikaa. Uskon, että tuo johtuu neulan asennosta. Mikä on rikkain ja laihin neulan lukitusprikan kohta neulassa, kun neulan kärki osoittaa alaspäin?
Joudun pitämään säätösuuttimella seoksen liian paksulla, mistä seuraa aika-ajoin hieman röpötystä, esim. kun moottorijarruttaa ja sitten taas vääntää kaasun pohjaan, mopo ensin röpeltää, ennenkuin alkaa vastaamaan kaasuun.
Mulla oli samanlaisia oireita kun kondesaattori oli hajalla. Katsos jos kärkien välissä näkyy kipinöitä niin kondesaattorin vaihtoa
Kyllä se vaan ei ole vika sytkä puolella ku varmasti kaasarin säädöissä! Kaikki sytytysosat vaihdettiin uusiin silloin Solikan entisöinti/täydellinen peruskorjaus -urakan (siinä 2002-2003) aikana. Sen jälkeen kuitenkin ilmeni ongelmia ja kyseessä oli jokin katkennut johto, muistaakseni maadoitus. Vian luonne oli täysin erilainen; ei ottanut kierroksia ja kuului "tsup tsup" johtuen sytytyksen pätkinnästä. Tuo vika oli vaivannut Solikkaa aina siihen asti kun johto vaihdettiin uuteen.
Mutta jos joku vois jo antaa selventävän vastauksen tuohon nykyiseen ongelmaan?!!
Vaihda neulan asentoa. Ite kokeilin auttoi ja ei ole vaikea säätää. En oo ihan varma kummasta johtuu kun vaihoin uuden konkan ja neulan paikkaa niin alkoi toimiin paremmin
Joo neula oli kaikkein rikkaimmassa asennossa eli lukitusprikka alimmassa asennossa, kun neulan kärki osoittaa alaspäin.
Mistähän löytää tuohon Bingiin rikkaamman neulan?
Että mistähän voisi hankkia Bingiin rikkaamman seoksen antavan neulan?
En kyllä osaa sanoa.. ,hio vanhasta pala pois!
En kyllä siihen ala, varsinkin tuollaisen historiallisen kapineen kanssa. Jossakin taidettiin vielä ilmaista, ettei missään nimessä kannata alkaa tuollaiseen neulan modaukseen.
Mitä eroa on muodossa rikkaamman ja ohuemman seoksen antavissa neuloissa?