lueskelin koko tämän jutun ja voin valaista sen verran ettei noissa jonseredin sahoissa ole oikeeta turboa

Mun enolla on exportti tomoksen koneella,ja siihen se on tilannut ulkomailta 85cc pannun,kannen,joku leovincen tehari modattu,racing kampura,24mm dellorto,kaikenlaista viritystä siinä on.. Ainoa vaan,että ei kestä kovin kauaa ajoa,kun tulee kampura pihalle

haluiskohan se ostaa multa racing kampuran siihen?

tuskin,sillä on jo niitä se tekee töikseen kisa autojen virityksiä,eli mopojen viritys on silläkin jo hanskassa :') Ei vaan tahdo noi tomoksen koneet kestää moista viriä

Mitäs ootte muuten tehneet kytkimelle,ettei luista nuilla isoimmilla sylintereillä?
Ainakin omien kokemuksien perusteella tomoksen kytkin on syvältä,rupesi jo rankasti viilatulla vakiosylinterillä luistelemaan,vaikka oli uudet levyt sisässä...

lisää jousia pesään ja sitten "kisaöljyissä" on niitä lisäaineita ettei kytkin luista niin vitusti.

oma solikka kulkee nyt noin 70km/h tasasella

Oisko vidii?

vidii?

Tarkoittanee videota?

oma solikka kulkee nyt noin 70km/h tasasella

päivitystä
kevarin mittariin ajoin tasasella 76km/h ja loivaan alamäkeen 80km/h

Saisko videota?

Ja mitkä osat tarkalleen kiinni?

Saisko videota?

Ja mitkä osat tarkalleen kiinni?

entiia jaksaako mitaan videoo ottaa mutta kiinni on 62cc sylinteri,16mm phbg kaasari,tehari(naksun tekemä),5vaihde,13-35 välit

Kertokaa miten toi kaasari systeemi oikeen toimii. Menee vähän yli hilseen.

Nuo Tomoksen kilpakoneet ovat uskoakseni luistiohjattuja. Moottorin kyljessä on levyventtiili, mikä pyöriessään ohjaa imuaukon aukeamista ja sulkeutumista. Tällä menetelmällä saadaan imuaukon aukeamista aikaistettua ja vääntöä lisättyä ilman ylätehojen kärsimistä. Tiittanen kertoo kirjassaan hyvin asiasta.
Jossain näin samanlaisen kokoonpanon kahdella luistiohjatulla kaasuttimella varustettuna. En muista oliko se Tomoksen vai jonkun muun merkin.

Viimeksi muokattu: 29.07.2010 18:07 kirjoittanut SOLIFERdriveri.