Rekisteröidy Soliferian käyttäjäksi


"Solifer-harrastajien asialla jo vuodesta 1999."

Ei lähde ei...
#16
perusjantteri kirjoitti:No helevettikö se sitte on tuossa omassa solikassa ? Joskus lähti vähäks aikaa pärisemää, mut suuttimet tukossa nii sammu. Vaihoin kaasarin parempaan (dellorto SHA 14mm, ja tunturin imukaulan)

Tuo SHA saattaa olla kokonaisuutena se sun ongelma, se kun on niin yksinkertainen säädöiltään että sen toimintaan saaminen on arpapeliä.

Minkä kokoinen suutin?? Lähtökohtana 5X kaasarin halk. (5X14= 70). Mikä putsari? Tuleeko bensaa kaasuttimelle asti? Kurkussa imuvuoto? Jos kauan seisonut niin stefat menneet? Sylinterin tiivisteissä häikkää??
http://netti.nic.fi/~rush/tuna/

http://users.utu.fi/anpaja/mopo/solifer_tietoa.html

Turun moottoriseura viilaamassa pyttyä:

" - An määki viila vähä sitä pakoaukko."
" - Kuivarte sää se männähelma kokonas poijes sahasi?"
" - Virtane! Misä mu viila o?"
Vastaa
#17
perusjantteri kirjoitti:No helevettikö se sitte on tuossa omassa solikassa ? Joskus lähti vähäks aikaa pärisemää, mut suuttimet tukossa nii sammu. Vaihoin kaasarin parempaan (dellorto SHA 14mm, ja tunturin imukaulan) No ei nyttenkää tunnu käyntiin lähtevän...
Mistä syystä suuttimet olivat menneet tukkoon? Onko tankki varmasti pudas? Entä bensahanan sihti?
Hae
Vastaa
#18
SOLIFERdriveri kirjoitti:
perusjantteri kirjoitti:No helevettikö se sitte on tuossa omassa solikassa ? Joskus lähti vähäks aikaa pärisemää, mut suuttimet tukossa nii sammu. Vaihoin kaasarin parempaan (dellorto SHA 14mm, ja tunturin imukaulan)

Tuo SHA saattaa olla kokonaisuutena se sun ongelma, se kun on niin yksinkertainen säädöiltään että sen toimintaan saaminen on arpapeliä.

Jos kaasarina on aikaisemmin ollut rikkinäinen SHA, niin sitten on vaihdettu parempaan. Muussa tapauksessa ollaan menty huonompaan päin.
Hae
Vastaa
#19
SOLIFERdriveri kirjoitti:Tuo SHA saattaa olla kokonaisuutena se sun ongelma, se kun on niin yksinkertainen säädöiltään että sen toimintaan saaminen on arpapeliä.

Minkä kokoinen suutin?? Lähtökohtana 5X kaasarin halk. (5X14= 70). Mikä putsari? Tuleeko bensaa kaasuttimelle asti? Kurkussa imuvuoto? Jos kauan seisonut niin stefat menneet? Sylinterin tiivisteissä häikkää??

Suutin on 90. Varman päälle isompi. Pitäs varmaan pienemmällä kokeilla...
Putsari on joku pipercrossin kopio. Bensan pitäs tulla kaasarille asti. Ei tietoo imuvuodoista, pitäs testerillä kattoo jos ei suuttimen vaiholla pelaa.
Tuskin on niin kauan seisonut... Pitäs kokeilla noi tiivisteet sillä testerillä edelleen.
Mut nyt lupas jo vähäsen ilman ryyppyy kun kokeilin täydellä kaasulla. Veikkaisin siis et saa liikaa bensaa. Ja siis senkin teki sen jälkeen ku tulppaa kuumensin sytkärillä ja pytystä liiat bensat poltin sillain.

Ja joo bingin tilalle vaihoin sen takii ku bingi on vittumaismpi korjattava ku laippakiinnitys...
Hae
Vastaa
#20
perusjantteri kirjoitti:Suutin on 90. Varman päälle isompi. Pitäs varmaan pienemmällä kokeilla...
Putsari on joku pipercrossin kopio. Bensan pitäs tulla kaasarille asti. Ei tietoo imuvuodoista, pitäs testerillä kattoo jos ei suuttimen vaiholla pelaa.
Tuskin on niin kauan seisonut...
No kannattaa tuo bensan tulo varmistaa ja se että se on ilman roskia. Jos mopo on seissyt pidempään, kannattaa jo siitä syystä tankki tyhjentää ja laittaa tuoretta polttoainetta tilalle.
Hae
Vastaa
#21
Irwi Kaikkonen kirjoitti:
perusjantteri kirjoitti:Suutin on 90. Varman päälle isompi. Pitäs varmaan pienemmällä kokeilla...
Putsari on joku pipercrossin kopio. Bensan pitäs tulla kaasarille asti. Ei tietoo imuvuodoista, pitäs testerillä kattoo jos ei suuttimen vaiholla pelaa.
Tuskin on niin kauan seisonut...
No kannattaa tuo bensan tulo varmistaa ja se että se on ilman roskia. Jos mopo on seissyt pidempään, kannattaa jo siitä syystä tankki tyhjentää ja laittaa tuoretta polttoainetta tilalle.
Tehty on kuule aikaa sitten. Tuoretta bensaakin laitettu.
Hae
Vastaa
#22
perusjantteri kirjoitti:...kaasarin parempaan (dellorto SHA 14mm, ja tunturin imukaulan) No ei nyttenkää tunnu käyntiin lähtevän...
-Ennakko tarkastettu
-just tehty koneremppa
-kipinä tulee, uudet kärjet + kärkiväli kohdillaan
-ei tietääkseni imuvuotoja, pitäs varmaan vielä selvittää painetesterillä
Nii mitä vielä kannattas yrittää ? Tulppa on uus ja kärkiväli säädetty kohilleen. Kirkas kipinä tulee...

Tehty on kuule aikaa sitten. Tuoretta bensaakin laitettu.
No eihän siinä mitään. Kaikki on kunnossa, kovaa ajoa sitten edelleen vanhaan malliin.
Hae
Vastaa
#23
Irwi Kaikkonen kirjoitti:no eihän siinä mitään. Kaikki on kunnossa, kovaa ajoa sitten edelleen vanhaan malliin.
Juu, lähtiski käyntiin vaan. Pitää katella suutin pienemmäksi jahka pääsen himaan ja ois aikaa enempi laitella. Aika mystinen vika on ku kaikki aikasemmat vehkeet on viimestään noilla toimenpiteillä lähteny käyntii.
Eikä puolassakaan varmana ole mitään vikaa kun iskee kirkkaan kipinän.

Tuskin vauhtipyörän mallikaan vaikuttaa sen enempi, kun vastaavanlainen on sarjanumerosta päätellen sama kuin alkuperäinen. Ja kerta se epäkesko avaa kärjet oikeassa kohtaa.

Tietysti painetesterillä voi kokeilla vielä ettei vuoda mistään. Tässä on muuten itse tehty se kannentiiviste 1,5mm vahvuisesta alumiinipellistä.
Tiiä jos se sieltä jostain vuotas, vaikka tiivistepinnat suorattu ja itse tiiviste hiottu sileäksi.
Sen takia 1,5mm, koska kantta tulisi enempi avartaa ja tiivistepinta tulis aika tiukille. Ja kantta on vielä kaiken hyvän lisäks laskettu ainakin millin verran. ja pytty on 42,5mm kokoon porattu vakiopytty.
Hae
Vastaa
#24
Voi tuo vauhtipyöräkin vaikuttaa. Tuli itse opittua kantapään kautta. Tilasin uuden vanhan kuluneen tilalle ja sain jonkin muun laitteen vauhtipyörän joka aiheutti ettei lähtenyt käyntiin ja jos lähti niin väärään suuntaan. Tuo oli siis suunniteltu johonkin väärään suuntaan pyörivään Tomokseen. Täysin identtinen kuin vakio mutta nuoli väärään suuntaan ja nokka joka ohjaa katkojia väärässä kohdassa.

Mutta kokeile ihmeessä laittaa tuohon kunnon tiivisteet kannen ja pytyn väliin ja katso sitten. Tuo nyt on ainakin halpa ja nopea testi. Ja kaasarin kurkusta vaan bensaa koneeseen ruiskulla ja testaamaan tapahtuuko mitään. Jos ei yritäkään niin lähtisin siitä puristukset katoavat jonnekin tai niitä ei ole alunperinkään tarpeeksi (joku stefa, mäntä, sylinterin tiiviys yms) ja/tai sytkäpuolella on jotain pielessä joko ajoituksien suhteen (tosin pitäisi sen edes yrittää jos saa kunnon kipinää vaikka väärässäkin kohdassa) tai kipinä on syystä tai toisesta hyvä mutta ei kestä puristuksia ja ei jaksa sytyttää. Noitakin on nähty.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
#25
Juu. Jos kipinä ei jaksa sytyttää, kannattasko lähtee tulpasta, puolasta vai kondensaattorista ? Tulppa on sitten uusi ja käytetyllä toimivallakin kokeiltu. Noh, voihan sen kannentiivisteenkin tsekata. Vaan aika jännä et aikasemmin lupaili samalla kokoonpanolla.
Hae
Vastaa
#26
perusjantteri kirjoitti:Juu. Jos kipinä ei jaksa sytyttää, kannattasko lähtee tulpasta, puolasta vai kondensaattorista ? Tulppa on sitten uusi ja käytetyllä toimivallakin kokeiltu. Noh, voihan sen kannentiivisteenkin tsekata. Vaan aika jännä et aikasemmin lupaili samalla kokoonpanolla.

No tulppiahan nuo vanhat 2t-koneet nyt syövät ja on halpa vaihtaa, konkka on myös kulutustavaraa mutta mutta. Jos nyt ei ihan miniminimini budjetilla liikuta niin tekisin saman kuin minä eli kaikki uutta kun kyllästyin siihen että aina jotain rikki. Finnmoposta tuollainen osakasa ei liikoja maksa.

Ja on itsellä ollut ylempi männänrengas poikki niin että jaksoi satunnaisesti hiukan yrittää mutta käyntiin ei lähtenyt eli ei sekään oikeasti mahdotonta ole.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
#27
Oletko muuten koittanut laittaa tulpanreiästä bensaa pyttyyn ja yrittänyt polkaista käyntiin?
http://netti.nic.fi/~rush/tuna/

http://users.utu.fi/anpaja/mopo/solifer_tietoa.html

Turun moottoriseura viilaamassa pyttyä:

" - An määki viila vähä sitä pakoaukko."
" - Kuivarte sää se männähelma kokonas poijes sahasi?"
" - Virtane! Misä mu viila o?"
Vastaa
#28
Juu tätäkin kokeiltu. Mutta aika jännä, et puristuksia tuntuis pytyssä olevan. Ja juuri porattu ois vielä se pytty uudella männällä. Pitää tässä viikonlopun aikana katella, et jos tsekkais ne tiivisteet sillä omatekosella paineilmatesterillä. Mut sitä ennen kokeilen pienempää suutinta, ku 90 suuttimella lupaili vähän ilman ryyppyy ja ryyppy päällä ei ees lähe. Eli voisko olla, et liikaa saa ryyppy päällä bensaa ja ilman ryyppyy hieman liian vähän ?
Hae
Vastaa
#29
kyllähän se pitää hörähtää jos bensaa suoraan laitat tulpan reijästä,jos ei niin kipinä hukassa.
Hae
Vastaa
#30
Juu, ei se auta ku jatkaa sitä yrittämistä. Tein tossa viikonloppuna pari tulppaa sitä painetesteriä varten. Siis imu ja pakopuoli tukkoon, mäntä alas ja joku 6 psi painetta pyttyyn. Antaa olla n. 10 min. ja kahtoo onko paine hävinny sillä ajalla. http://www.youtube.com/watch?v=ySu2NC1X7s4
En vaan männäviikonlopulla kerenny tota testaamaan, kun sattu olemaan muitakin hommia..
Hae
Vastaa


Mahdollisesti samankaltaisia keskusteluja...
Keskustelu: Kirjoittanut Vastaukset: Katsottu: Viimeisin viesti
  käyntiin ei lähde juhrajan 9 5 030 04.05.2007, 20:28
Viimeisin viesti: juhrajan
  Solikka ei lähde kunnolla käyntiin (Vika korjattu!) Henkka86 18 12 319 20.05.2006, 22:27
Viimeisin viesti: kaihis

Vaihda huone:


Keskustelua selaavat: 1 vieras

© Petteri Bamberg 2016

Tutustu Smartyyn Validoi CSS Validoi HTML