Rekisteröidy Soliferian käyttäjäksi


"Solifer-harrastajien asialla jo vuodesta 1999."

Solifer SM -80 Kesäkruiseri kuntoon...
Nyt menee jo varsin hyvin, leima tuli heittämällä. Pieni takaisku toki kuuluu asiaan mutta ei anneta asian haitata. Eli mopo on tällä hetkellä katsastettu mutta kilvet puuttuvat vielä koska en itse ollut paikalla niitä hakemassa/rekisteröimässä mopoa. Meni leimasta tyypilliseen Solifer tyyliin käyden 10sekunttia ja sammuen ilmeisesti vähästä bensasta johtuen koska leimamies ei vissiin tajunnut laittaa hanaa varatankille Big grin. Ei kuulema kommentoinut oikein mitään mihinkään mutta eipä sillä väliä kun leima on paperissa ja tietää itse laitteen kunnon.

Tänään voisi käydä illalla hakemassa ne kilvet ja aloittaa mahdollisesti sisäänajonkin jo illalla Dance.

Miinuksena ettei faija ollut ihan osannut köyttää mopoa uudelleen kärryyn ja mopohan kaatui kärryssä seisontatuen katkettua 5cm nivelestä. Nooh, joko uutta tilalle tai hitsaamaan vanhaa paikoilleen. Laatikkoöljyt koneeseen (taas) ja kovaa ajoa. Harmi vain että ne lumet tulivat luonnollisesti juuri kun saa mopon lailliseksi.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Kilvet haettu kauhean kikkailun jälkeen toiselta konttorilta ja ajettukin se parikymmentä kilsaa. Ja tuttuun Solifer tyyliin se käyttäytyy todella todella oudosti. Ei tykkää yhtään kulkea (tosin vakioputsari kiinni) ja heti jos yhtään yrittää saada kiertämään ajaessakin niin ei jaksa isommilla vaihteilla tai vaihtoehtoisesti pääsee vauhtiin mutta hetken ajettua ensimmäinen kaasun löysäys ja kone vain sammuu täysin. Ei lämpöleivo koska pyörii heti hyvin ja jos ehtii kytkimen laittaa pohjaan niin lähtee samantien samoilla vauhdeilla käyntiin. Sytkä vain katoaa täysin. Ei kaasarin jäätäminenkään nyt noin rajua reaktiota pitäisi aiheuttaa Pitää vissiin säätää ainakin se sytkä ihan kunnolla, tarkistaa katkojat ja ettei maadoita mihinkään esim tietyllä resonanssitaajuudella yms.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Havaintoja Soliferista: Italialainen bensahana ei pidä vaan kaikki bensa valuu tankista koneeseen vaikka hana onkin kiinni, eturengas on vieläkin puhki (miljoonannen paikkauksen jälkeenkin vuotaa toodella hitaasti tyhjäksi) ja että kone ei käynnisty jos puolet tankin bensoista on kampikammiossa, sylinterissä ja putkessa.

Nooh nuo nyt selvittää tarvittaessa nopeastikin tai laittaa vaikka vanhan pitävän orkkishanan takaisin uudella sihdillä ja muilla osilla ja tilaa uuden sisäkumin. Mutta pikkuhiljaa nyt kun kilvetkin löytyvät eli ei pitäisi olla mitään kiirettä ennen kevättä. Olen tyytyväinen jos talven aikana pääsee hiukan rellestämään tuolla pikkuteillä ja/jos saan noita pikkunippeleitä fiksattua/vaihdettua uusiin ja saisi uutta maalia pintaan.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Kannattaa kokeilla vaikka vesi saavissa sitä sisä kumia,heti löytyy vuoto kohta.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
solifer sm 86 kirjoitti:Kannattaa kokeilla vaikka vesi saavissa sitä sisä kumia,heti löytyy vuoto kohta.

Joo no reiät kyllä löytää mutta milloin on vanhentunutta liimaa, milloin paikka repeää kun keskeltä kahtia kun laittaa paineet yms Rolling Eyes.

Ja tuleeha noita, etenkin kun vanhasta moposta kyse. Valitettavasti inhoan moisia ongelmia. Jos olisi jotenkin fiksusti mahdollista niin löisin tuohon modernin ilmajäähdytteisen 2t koneen jostain enskasta ja nauttisin luotettavuudesta, tehosta ja kunnon sähköistä vanhan mopon fiiliksellä. Eipä sillä että nuo ongelmat niin suuria nyt ovat mutta sanotaanko näin että erittäin turhauttavia kun yhdestä pääset nin toinen paikka leviä vaikka kaikki osat uutta ja pitäisi olla kunnossa.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Jos haluat pitävän orkkishanan niin Mopo-Sportilta löytyy tiivisteet siihen. Ellei ole kulunut ihan väljäksi.
Löytyy muistaakseni Suzuki -alkuperäisosista (S-1:ssä sama hana).
Eikä maksa paljon.

http://www.moposport.fi/fi/o-rengas-polt...qhHUvRdW70

http://www.moposport.fi/fi/tiiviste-vipu...qhHe_RdW70
Hommat hanskassa ja hanskat hukassa...

Vastaa
Niin no pikku vikojahan nuo lähinnä on,eikä koneella ole merkitystä,vuotaako bensa hana. Naughty

Uusi sisäkumikin on vain 10e luokkaa,joten äkkiä pääsee siitäkin viasta. Ei vielä kannata vaihdella konetta solikkaan.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
Tulipahan käytyä heittämässä vajaa 20km lenkki. Johan alkoi Solifer toimimaan kun sain vaihdettua Pipercrossin vakiofiltterin tilalle ja fiksattua maadoittuneen sammutusjohdon. Vääntää ihan erilailla ja konekin toimii oikein mainiosti. Huiput luokkaa 40km/h kun kierroksia ei viitsi antaa juurikaan ja en jaksanut tänään vaihtaa välityksiä kun sain vihdoin taas mentyä talliin. Mikähän vaan oli kun nyt toimi muuten mutta yhden kerran vetäisi ihan yhtäkkiä koneen täysin seis niin että takarengas veti märällä asfaltilla lukkoon vitosella. Lähti käyntiin heti polkaisemalla eikä ollut kankean tuntuinen. Vedin vähän rikkaammalle varmuuden vuoksi mutta ei mahdu kaaliin mikä tuollaisen aiheuttaisi.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Nyt on nuo välityksetkin vaihdettu 10/35-->12/35 ja ei enää huuda ja pääsee kaikki paitsi pisimmät/jyrkimmät mäet vitosella ylös ja voi olla että osa niistäkin nousisi jos olisi vain kunnon säädöissä ja uskaltaisi antaa kaasua. Ihanan vaivaton kiihtyvyys noilla 12/35 väleilläkin ja voi olla että esim broidin Aprilia RX vie kiihtyvyydessä mutta itsellä on kyllä mukavan helppoa kun vaihteita ei ole liikaa ja koneen tehoalue on oikeasti käyttökelpoinen jo pienemmiltäkin kierroksilta lähtien. Harvemmin tarvitsee nelosta pienemmälle vaihtaa nurkka-ajossa. Tuli vain pari kertaa yritettyä valolähtöä ykkösellä ja saipahan taas huomata miten käyttökelvoton tuo ykkönen on normiajossa .

Hyvin saa kyllä katseita täällä Helsingin päässä ja kyselyitäkin tulee hyvin. Löin kauppaan lähtiessä tallissa käyntiin ja samantien oli kaksi keski-ikäistä miestä ihmettelemässä mikä siellä pörisee ja jopa tunnistivat Soliferiksi. Varsin moni tuota ihmettelee muutenkin, äänet eivät ole perus nykymopon sirinää, ulkonäkö on vanha ja muutenkin erilainen kuin mitä ihmiset ovat tottuneet mopojen olevan nykyään. Lisähämmennykseksi itsellä on vielä hiilikuitupotta, ns. oikea prätkärotsi ja ajokamat housuja ja kenkiä lukuunottamatta joten ei ihan näytä perus mopopojalta Razz. Samoin hyvin huomaa ylämäkien jälkeen miten paljon öljyä itsellä on bensan seassa koska savupilvi on varsin tehokkaasti tien peittävä Nauru.

Lisänä vielä pari tuoreempaa kuvaa härvelistä.


.jpg   2014-01-06 19.22.25.jpg (Koko: 3,45 Mt / Latauksia: 111)
.jpg   2014-01-06 19.22.43.jpg (Koko: 3,54 Mt / Latauksia: 131)
Nuo johdot ja vaijerit pitäisi siistiä, etujarruvaijeri vetää jotain toista kautta ettei jäisi jumiin tietyissä tilanteissa ja maalit tosiaan uusia kokonaan. Nykyiset eivät kestä bensaa ja tankkauksessa jos loiskuu yhtään yli niin maali pehmenee samantien.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
el_reino kirjoitti:Epäilen että leikkaantuminen johtui hiukan liian laihasta seoksesta.. Ja varsinkin tuoreella männällä ja porauksella saa seos olla hiukka rikkaalla.

Ja hauskaa , harvemmin pääsee ajelemaan tähän aikaan vuodesta sulilla teillä.

Komeen näköinen peli, vielä kun asettelee vähän johtoo ja vaijeria Wink
Mitenkäs tuo säätösuutin menikään. Auki oli rikkaammalle vai laihemmalle? Tällä hetkellä on kierretty sen verran auki että tukehtuu täydellä kaasulla ja jos kierrän suutinta kiinni päin kone jaksaa kiertää loppuun täydelläkin kaasulla.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Nyt on sitten maalinsävykin käyty valkkaamassa. Ei löytynyt suoraan sellaista mitä ajoin takaa joten tehtiin oma customsävy. Punainen helmiäisväri joka taittaa auringossa kupariin/ruskeaan. Vaikea selittää eikä tullut otettua kuvaa mutta sittenpähän näkee kun on valmista Razz. Ajattelin että jotain viitettä vanhaan orkkisväreihin mutta tehty hiukan räväkämmiksi. On pakko myöntää että on mukava asioida kunnon ammattiliikkeessä. En ollut sillä hetkellä ostamassa vielä maaleja mutta maalimestari alkoi oma-aloitteisesti sekoittelemaan sävyjä ja kokeilemaan eri vaihtoehtoja miten tuo maali kannattaisi tehdä ja tuhlattiin varmaan 20min pelkästään sävyjä sekoitellessa kunnes löydettiin sävy joka miellytti omaa silmää ja jonka maalimestari uskoi soveltuvan käyttötarkoitukseeni.

Muuten olisi tullut punainen candyväri mutta sen maalaus olisi tullut maksamaan melkein tuplahinnan verrattuna tuohon helmiäiseen. Olisihan se candy todella nätti mutta en usko että tuo helmiäisvärikään mikään ruma on vaikka kakkosvaihtoehto vasta onkin.


EDIT: Nyt se sitten iski. Eli viri-into. Ajatuksena lähinnä saada tehtyä tuosta todella julma vääntöpeli joka nousisi mäen kuin mäen kuin ei mitään ja kiihtyisi valoista autojen kanssa kevyesti samaa tahtia muttei kulkisi kuitenkaan kuin sen max 55-60km/h. Ajattelin katsoa tuolla nykyisellä pytyllä ja vakio Bingin kanssa mihin asti riittää teharin kanssa ja sitten JOS ei miellytä niin isompaa kaasaria/lisää viilaa pytylle.

Eli tehoputki hakusessa tällä hetkellä ja tarjota saa.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Onkos madallettu kansi? Säätösuutin taisikin olla ja se vitos vaihde. Näillä pitäisi päästä jo 45-50km/h samalla mukavasti vääntäen.

Meinasitkos ala vai yläkauttasta pytkea? Jos pitää olla alakautta kulkeva,suosittelisin tekemään itse sopivan,tai hommaamaan (jos sattuu löytymään) tunturin tehoputken (mikähän TP-375 tms olikaan...). Mutta luulen ihan vaan perus yleismallin teharinki olevan jo parempi,verrattuna vakioon. Tai voihan laittaa myös jonkun muffler racing tehoputken,mutta ei sovi ulkonäöltään mitenkään solikkaan,ja poliisitkin huomaa sen...

Yläkautta kulkevista putkista parhaiten sopiva lienee pikku muokkauksella Suzuki pv;n luhao. Vääntää tällä tosi hyvin ja kiihtyy mukavasti. Mutta ei sovi paikoilleen ilman muokkausta,tuskin mikään putki sopii menemään yläkautta ilman muokkausta...

Viilaamaan ei kannata ruveta vielä noissa teho tavoitteissa,eikä kaasuttimia vaihtelemaan. Pääasia on,että on s suutin,madallettu kansi ja vaikka se luhao ja välitykset. Näillä pääsee jo sen 60km/h ns helposti ja vääntää hyvin.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
On madallettu mutten muista yhtään kuinka paljon. Tällä hetkellä laskettu kansi, jonkinverran viilaa saanut pytty, Pipercross, 11mm Bing säätösuuttimella, 12/35 välit ja 5.vaihde. Huipuista ei vielä tällä hetkellä ei tietoa koska säädetty niin rikkaalle ettei jaksa kiertää loppuun (sisäänajo ja tiukasti porattu pytty) ja muutenkin säädetty korvakuulolta vain sinnepäin. n.40km/h se menee tasaisella puolella kaasulla eli varmaan kierroksia kohtuu hyvin varastossa vielä.

Itseä taas tuo Mufflerin reititys ja ulkonäkö miellyttää. Ja poliisit toki huomaavat mutta niin ne kyllä huomaavat muutakin (esim imuäänet Piperin kanssa ovat jäätävän kovat ja tekee jo mieli lätkiä korvatulppia korviin kun kaikuu niin hyvin potassa). En vain jaksa uskoa että poliisi koskaan jaksaisi kiinnostua asiasta jos äänet eivät ole päättömät, ei aja 60km/h tutkaan ja bonuksena kun ei näytä miltään perus 15v jonnelta niin pääsee aika helpolla poliisien suhteen. Tämä siis omaa ja parin kaverin kokemusta kun on tullut ns aikuisiällä ajettua työmatka-ajoa skoottereilla ja muilla jotka menivät 60-90km/h. Ajatus olisi että jos sen hankkisi niin menisi jalkatapin alta ja alkaisi nousemaan ylöspäin. Ongelmana on toki ettei ole hitsikamoja joten vaikea tehdä muutoksia joten siitäkin syystä ostaisi mieluusti jonkun jo valmiiksi muokkaaman.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Juu jos muffleri miellyttää,niin pistä kiinni vaan. Itse en ole semmoista kokeillut,vaikka jossain romuläjässä mufflerin raato taitaakin olla...
Mufflerikin pktää muokata,että sopii paikoilleen. Ei paha homma jos on rälläkkä ja hitsivehkeet ja osaa käyttää niitä,ainahan kaikilla joku kaveri omistaa nämä?

Niin tuskimpa ne poliisit niinkään vanhemmista mopoista,mutta meneppä pevetillä kiertämään kylän lenkkiä,niin jo on jos jonkin sortin poliisia perässä...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
Muistatko yhtään missä kunnossa tuo raato-Mufflerisi on? Rälläkkä ja muut löytyy omasta takaa mutta hitsikamoja ei ole oikein kenelläkään, ainakaan niin että ilmaiseksi/sopivaan hintaan kukaan tekisi. Olen jo nyt yrittänyt löytää hitsaajaa tuolle sivutuelle ja tohoa jotta saisi jalkatappien kiinnityspisteet lämmitettyä ja taivutettua suoraksi (edellinen omistaja tms kaatunut tai ajanut kiinni ja molemmat tapit ovat taipuneet ylöspäin).

Edit. Korjattu kirjoitusvirheitä kiitos (kännykkä ja räntäsade ei oikein sovi yhteen).
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa


Vaihda huone:


Keskustelua selaavat: 1 vieras

© Petteri Bamberg 2016

Tutustu Smartyyn Validoi CSS Validoi HTML