Rekisteröidy Soliferian käyttäjäksi


"Solifer-harrastajien asialla jo vuodesta 1999."

Solifer SM -80 Kesäkruiseri kuntoon...
Vieläkö joku käyttää pyttyjä moposportilla porattavana?
Kuulemma poraillut pytyt v#tuiks jo 80luvulla...

Kävin tutkimassa omaa tinaminia,olikin katkennut alempi männän rengas,eikä ylempi. Eli ainakin L-profiili kesti sen 20m ajoa...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
solifer sm 86 kirjoitti:Vieläkö joku käyttää pyttyjä moposportilla porattavana?
Kuulemma poraillut pytyt v#tuiks jo 80luvulla...

Kävin tutkimassa omaa tinaminia,olikin katkennut alempi männän rengas,eikä ylempi. Eli ainakin L-profiili kesti sen 20m ajoa...

Sattui ensimmäisenä vastaan mistä sai nopealla aikataululla niin porauksen kuin männänkin joten sinne meni. Katsoin että oli pyöristetty reunat mutta olin huolimaton ja ei ollut kuulema pyöristetty pakoaukon yhtä sivua. No aina oppii mutta harmittaahan tuo kun kesti vielä niin pitkään huomata ongelma ettei oikein voi takaisinkaan viedä ja vaatia rahoja takaisin. Onneksi oli uusi poraus siisti ja varsin edullinen ilmeisesti.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Hei, mitenkäs muistaako kukaan kumpi suunta säätösuuttimesta oli rikkaammalle ja kumpi laihemmalle. Kaikkialla vain ohjeita kokeilla korvakuulolta mutta mieluusti käyttäisi reilusti rikkaalla ensin sen 5-10min ennen kuin ajaa metriäkään saati kokeilee ja kuuntelee kierrättämällä onko laihalla vai rikkaalla.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Auki päin rikkaammalla ja kiinni pöin laihemmalla. Ainakin wandamotorilta ostetussa ssuuttimessa.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
No tuskin noissa eroja on kauheasti. Kävin jo tuossa kärjet ja sytkän säätämässä about oikeiksi ja nyt odotellaan kärsimättömänä paketin saapumista. Pitäisi tuo puhkaisemani sisäkumi paikata kun ei pitänyt vieläkään ja laittaa sähköjä kasaan niin olisi jo melkolailla valmista muiden kun säätöjen osalta.

Lisäksi katselin tuossa alustavasti jo Motonetistä ja Biltemasta yms 12v ledivilkkuja ja akkuja josko löisi sopivat oldschool-tyyliset led-minivilkut Solikkaan ja kytkisi toimimaan akun varassa ja vain latailisi sitten akkua tarvittaessa. Ei huvittaisi Helsingissä käsillä huitoa minne on menossa. Vajaa 100e tulisi kaikkine varusteineen hintaa tuollaiselle mutta saa odottaa siihen asti että on leima koska tuollaisen viritelmän kanssa ei taitaisi leimasta mennä.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Nyt on sitten jo soiteltu alustavasti jo katsastusasemallekin JOS saisi tällä viikolla kaiken kuntoon niin voisi ensiviikolla yrittää leimata tuota härveliä. Soitin ja kerroin rehellisesti tilanteen ja jerroin mopon kunnon mukaanlukien 5.vaihteen ja säätösuuttimen. Ei kuulema aiheuta käytännössä ongelmaa mutta toki sanoi että ota pois koska hänen kuuluu niin sanoa. Kysyin huvikseen noista ledivilkuista ja hän sanoi ettei näe mitään ongelmaa että lyön vilkut vain akkukäyttöisenäkin tuohon. En itse kyllä usko leimamiestä tuossa koska jos mopossa on varuste niin se tulee toimia tilanteessa kuin tilanteessa eli ei saa käydä vaikka että akku tyhjä joten vilkut eivät toimi.

Isompi ongelma on paperit. Pitäisi saada todistettua tuon mopon vuosimalli jotenkin. Luovari on, samoin alkuperäisen ostajan/omistajan tiedot mutta hän muistaa vuosimallin väärin (-77:ksi väitti) mutta runkonumero ei riitä vaan pitää olla paperit joilla todistan että mopo on sen vuotinen kuin mitä väitän sen olevan. Eli vinkkejä tuon todistamiseen esim. lähteitä kirjoihin joista voisin kopioida esitteitä, merkitä eroja osissa jotka vain vm.-80 SM:ssä on yms tai jos jostain saisi jopa ihan jonkin muun virallisen paperin tuohon.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Onko tuolla niin väliä,lukeeko paperissa 77 tai 80. Tai no tietysti mahdollista myöhempää museo rekisteröintiä varten hyvä olla papereissa oikea vuosiluku.

Voithan näyttää katsastus inssille myös soliferian runkonumero viesti ketjun. Luulisi uskovan jo puolen tunnin selaamisen jälkeen,että on 80;vm.

Mutta jos katsastus on yhtä helppoa,kuin tuon minun PeVetin katsastus,menee läpi väkisin...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
Katsastusmies ei välitä mutta Trafi välittää kuulema. Eipä sillä olisi se toki ihan mukava jos olisi oikea vuosi rekisteriotteessakin. TOSIN tästäkin on nyt kaksi kantaa. Soitin toiselle asemalle helpomman paperisodan saamiseksi ja sain taas toisenlaisen version. Eli mopon saisin kilpiin ihan luovarin kanssa, MUTTA 5.vaihde pitäisi poistaa. Pitää melkein käydä molemmissa paikanpäällä ja kysyä onko nyt aivan varmaa että tarvitsee nuo kaikki paperit/poistaa 5.vaihde.

Ja uskokaa tai älkää, sain ehjän vauhtipyörän, tyhjensin pakoputken bensasta ja eikös se lähtenyt oikein makiasti käyntiin. Herranisä en edes muistanut että tuo on noin äkäinen/vääntävä. Ei pikkubroidin puolikuristetun Aprilian RX:n väännöillä ole mitään asiaa tuon kanssa. Kokeilin kiksillä käsin että onko nyt vaihde sisällä vai ei, lähti samantien käyntiin ja eikös meinannut keulia ympäri ja lähti pintakaasullakin todella rikkaalla seoksella yllättävän hyvin/pirteästi. En kokeilut tyhjällä etukumilla vauhteja mutta kokeilin että ainakin vaihteita menee sisään ainakin neloselle tai vitoselle asti.

Vikoja/puutteita tällä hetkellä:
-Tällä kertaa toivottavasti pitävä eturengas koska edellinen paikka oli revennyt keskeltä halki
-Valot kytketty mutta mihinköhän on jarruvalokatkaisin kadonnut, sellainen kun omassani joskus oli
-Säädöt vielä hakusessa
-Sammutusjohto ei toimi (mites tuo menikään, missä sen piti olla kiinni jotta sammuu maadoittaessa ja miksi ihmeessä ei sammu koska kaikki johdot näyttivät olevan kiinni jossain)
-Vaihteensiirto on kankea/stefat niin tiukat ettei vaihdepoljin keskitä/palauta (vinkkejä tähän?)
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Tuskimpa tuo vaihde poljin poljin kunnolla palauttaa muutenkaan,perus tomos...

Se vitos vaihteen poisto on helppo homma. Aikaiset kytkin kopan,otat sen akseli,joka on vetoakselin rattaita vasta päätä. Pyörittelet siitä ulosvetäjällä rattaat pois ja laitat vitosen tilalle holkin. Näin on neljä vaihdetta ja ylin vapaa vaihde.

Sähkökaavio http://soliferia.parasiitti.org/pmwiki/a...kaavio.png
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
solifer sm 86 kirjoitti:Tuskimpa tuo vaihde poljin poljin kunnolla palauttaa muutenkaan,perus tomos...

Se vitos vaihteen poisto on helppo homma. Aikaiset kytkin kopan,otat sen akseli,joka on vetoakselin rattaita vasta päätä. Pyörittelet siitä ulosvetäjällä rattaat pois ja laitat vitosen tilalle holkin. Näin on neljä vaihdetta ja ylin vapaa vaihde.

Sähkökaavio http://soliferia.parasiitti.org/pmwiki/a...kaavio.png

Juu onnistuu varmaan noin mutta mieluusti en koskisi toimivaan laitteeseen. Dont fix it if it aint broken on ihan hyvä lähtökohta.

Nuo valojen sähköt pähkäilinkin jo ja ne toimivat mutta tuo sammutusjohto. Mistä sen piti tulla? Konkalta, puolalta, kärjiltä?

EDIT: Niin ja tuo vaihdepoljin ei siis palauta käytännössä ollenkaan. Eli joutuu aina kengällä palauttamaan vaihdevivun keskelle ennen isommalle vaihtoa.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Juu ei palauta itselläkään juuri yhtään.

Konkalta tai puolalta tai sitten käriltä,kuitenkin siltä johdolta. Osuessaan runkoon tuohon liitetty johto aiheuttaa oikosulun ja sammuttaa pelin. Naughty
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
solifer sm 86 kirjoitti:Juu ei palauta itselläkään juuri yhtään.

Konkalta tai puolalta tai sitten käriltä,kuitenkin siltä johdolta. Osuessaan runkoon tuohon liitetty johto aiheuttaa oikosulun ja sammuttaa pelin. Naughty

Vaan eipä sammuta eli johto ilmeisesti poikki sisältä koska johto on kyllä kiinni jossain. Nooh pikkuvikoja ja ei kuulema ole ongelma leimalla mutta korjaan toki jo ihan mukavuusyistä. Tulin juuri konttorilta papereiden kanssa ja ne ovat kuulema ok ja ensi tai sitäseuraavalla viikolla pitää viedä laite konttorille tarkastettavaksi.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
Kukas heittäis jotain linkkiä jonnekin missä oli lueteltu noi vuosimallien eri erot eli esim mitä asioita on VAIN -80 vuotisessa SM:ssä tai ylipäänsä ulkoiset tunnusmerkit noista. Muistan lukeneeni hyvän topicin asiasta mutta en löydä sitä nyt mistään. Ilmeisesti navat pitäisi olla Maillardit, seisontatuki takahaarukassa kiinni, kromatut keulan alaputket, ei kehtorunkoa yms... Ajattelin varman päälle pelata ja kerätä vähän noita eroja talteen.

EDIT: Tässä mitä olen itse kerennyt löytää eroja:
mopon alkuperäinen ruskea värisävy punaisilla tarroilla tuli saataville vasta vuosimalliin -80, kyseisen mopon navat ovat Maillardin 100mm jarrut eivätkä Grimecan 105mm jotka tulivat vuosimalliin -81, lisäksi etuhaarukan alaputket ovat mopon alkuperäisessä keulassa kromatut (keula vaihdettu minun toimestani vanhan hajottua) eivätkä maalatut kuten vuosimallissa -81 olisi. Lisäksi runkonumero on seitsemännumeroinen eikä kuusinumeroinen (numerointi muuttui kesken vuotta 1980 seitsemännumeroiseksi), seisontatuki on kiinni takahaarukassa eikä rungossa kuten vanhemmissa malleissa (<--1979).

EDIT2: Ovathan kuvan navat juurikin Maillardin 100mm:t? https://www.dropbox.com/sc/yjjo8yb0bvzbal8/ivzFLBmFz-
Ja onhan muuten järkyttävän huono tuo vakioputsari. Ei tuo jaksanut enää ottaa rundia kunnolla, kierrosherkkyys täysin kadoksissa, rehellisen laiska härveli tuon kanssa vaikka kuinka säädin seoksia laihemmalle. Hyvä että on jo Pipercross valmiina asennukseen leiman jälkeen.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
http://soliferia.parasiitti.org/keskuste...558&page=1
siinä olisi se runkonumero viesti ketju.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
Juu tuon löysinkin mutta muistelen että jossain ketjussa oli todella hyvin listattu yhteen viestiin nuo vuosimallierot. Noh, eipä tuossa mitään onneksi kun löysin mainokset -79, -80 ja -81 malleista joissa näkyy selkeästi nuo erot.

Ja tuli fiksattua sammutusjohto (sisältä poikki) ja reititettyä johtoja ja vaijereita fiksummin, vaihdettua laatikkoöljyt ja nyt vaihtaakin huomattavasti paremmin. Virtalukko pitäisi vielä kytkeä, magneeton koppa kiinnittää, kiristää ketjut, sekoittaa tuoreet bensat ja tiivistää alkukäyrän ja putken välinen rako. Itsellä ei ole koskaan ollut siinä sitä tiivistekumia joten joudun silikoonilla tms tiivistämään koska muuten valuu öljytöhnät alkukäyrälle ja moottorille.

Kävin jo hiukan kokeilemassa kulkupuoltakin samalla kun säädin seoksia. Onneksi tuo vakioputsari kuristaa niin paljon koska menee erittäin helposti jo sen 40km/h GPS:ään eli kun sisäänajo on ohi ja putsari kunnolla hengittävä niin pitäisi mennä sen 50km/t aika kevyesti saati sitten kun lyön 12h eturattaan takaisin.

EDIT: Ja nyt on mopo lastattu huomiseksi leimaa varten peräkärryyn. Eli huomenna toivottavasti onnistunut yritys saada kilvet.

EDIT2: Eipä onnistu leima vielä tänään mutta huomiseksi varattu aika.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa


Vaihda huone:


Keskustelua selaavat: 1 vieras

© Petteri Bamberg 2016

Tutustu Smartyyn Validoi CSS Validoi HTML