Rekisteröidy Soliferian käyttäjäksi


"Solifer-harrastajien asialla jo vuodesta 1999."

mopojen viat
#31
Minullakin se vauhtipyörän ikkuna ei ihan osu kohdilleen, mutta sillei että sen kautta pystyy urkkimaan juuri ja juuri kärkien ruuville, ja liuskamitan saa työnnettyä siitäHymy
...
Vastaa
#32
Mistähän moinen voi johtua jos toisilla osuu ja toisilla ei o.O
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
#33
Minulla on just ja just niin että saa säädettyä käret.
Tomokset on yksilöitä Cool
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#34
Niin, toisessa tomoksessani sitten saa tosi hyvin kärjet näkyviin, ja kolmannessa tommissa kanssa. Ja kaikissa on kiilaurat ehjät.
...
Vastaa
#35
Tomoksessa voida kiila urasta puhua. vaan se on se ura jota se p*rkeleen tappi jyystää Evil or Very Mad
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#36
Tehä sääjätte kärkivälin vaikeesti Nauru Ite työnnän tulpan reijästä ruuvimeisselin sisälle, laitan männän ylimpään asentoon, liuskamitta ja sama ruuvimeisseli hoitaa loput Nauru
Myydään SM ja TS osia ja Solifer TS vm. 82
Vastaa
#37
Tjäh? selitäppä tarkemmin?
Tuo nimittäin millä yleensä sääjetään onse ainut tapa saada kohilleen...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#38
Vaemaan meinas tuota meikäläisen miettimää vaihtoehtoista tapaa joka vaatisi mukavaa kikkailua toimiakseen.
Nykyiset härvelit: Skoda Octavia vRS HB 2.0TFSI Stage 1 -06, Solifer SM -80

Mainitsemisen arvoisia ex-härveleitä: -65 custom/viri-kupla, pari skobaa, -10 CPI XS250 TL-mönkkäri, -88 Ford Escort XR3i Cabriolet, -02 Ford Focus ST170 Stage 1
Hae
Vastaa
#39
Ei tartte mitään kikkailuja Hymy tulppa pois, tarteeks pitkän ruuvimeisselin pää lasketaan männän päälle ja pidetään ruuvimeisselistä kiinni, pyöritetään vauhtipyörää käsin, niin että mäntä on ylimmässä asennnossa (samalla tietysti liikutetaan sitä ruuvimeisseliä, mutta niin, että se on koko ajan siinä männänpäällä, eli koskettaa männänpäätä) sitte, ku mäntä on ylimmässä asennossa, otetaan ruuvimeisseli pois männänpäältä, enää EI saa pyörittää vauhtipyörää vaan otetaan liuskamitasta liuska, missä on 25 tai 35 löysytetään katkojankärkien kiinnitysruuvia, työnnetään liuskamitta kärkien väliin ja kiristetään ruuvi, sen jälkeen vielä tarkistetaan, ku ruuvi on kireellä, eli uuestaan liuskamitta väliin, jos se mahtuu sinne, nii on ok. ja sitte vaan ajeleen! iskä tän taktiikan mulle opetti Hymy
Myydään SM ja TS osia ja Solifer TS vm. 82
Vastaa
#40
Voisipa tuo joskus pirruillessaan kokeila.
Mutta yleensä teen vaan niin että pyöritän vauhtipyörää kunnes kärjet on auki.
sitten 0,35 liuske mitta väliin ja kiristys.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#41
Kokeiles joskus, kohilleen tulee aina Hymy
Myydään SM ja TS osia ja Solifer TS vm. 82
Vastaa
#42
Nohh, kuka tekee mitenkin....Nauru itse koen helpommaksi katsoa vaan suoraan liuskamitalla kärkien välistä.
...
Vastaa
#43
Kertokaas, tartteeko syttyennakkoa muutettaessa irrottaa vauhtipyörää? Alottelija kun oon näissä säätöasioissa...
Vastaa
#44
Muistaakseni ei. Taisi justiinsa ylettyä mg pohjalevyn kiinnitys ruuveihin.
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#45
Ei tartte.
...
Vastaa


Vaihda huone:


Keskustelua selaavat: 1 vieras

© Petteri Bamberg 2016

Tutustu Smartyyn Validoi CSS Validoi HTML