Rekisteröidy Soliferian käyttäjäksi


"Solifer-harrastajien asialla jo vuodesta 1999."

Väännöt poissa...
#46
hetki pieni...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#47
Paskaa kuvaa löytyy galleriasta...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#48
joo eipä tuosta oikeen selvää saa... Nauru
...
Vastaa
#49
jep parempaa ei saa...
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#50
Kannattaa myös putsata rasvat pois esim. jarrujen puhdistusaineella kartion pinnoilta kampiakselista ja vauhtipyörästä ennen vauhtipyörän asennusta. Ja vauhtipyörän mutterin kiristys aina kampiakseli tai vauhtipyörä lukittuna.
Vastaa
#51
niin no vauhtipörän uskaltaa kiriä jos on momentti avain niin 12- 14nm, tai käsikiristyksellä sillee että se on tiukassa mutta ei ihan täysillä kiristetty. jos kiristää täysiä vaikka pulttipyssyllä niin saa sen kiilan ja magneeton kiilauran paskaks
...
Vastaa
#52
No jos momenttiavaimella kiristää niin tuo 12-14 Nm on aivan liian vähän. Joku 30-40 Nm voisi olla jo lähempänä oikeaa kiristysmomenttia.
Vastaa
#53
semmosia momentti avaimia tarvita... oikeet momentit löytyy näpeistä Nauru
rahalla saa ja solikalla pääsee Cool
Vastaa
#54
täh no jos mulla momentilla 30nm niin siinä saa hyppiä sen avaimen päällä eikä siltikään naksahda??!!
...
Vastaa
#55
Sain viime kesänä tuollaisen Solifer GT, taitaa olla -80 mallia, huonosti käynnistyy ja tahmeaa menoa. En usko että on ikinä avattu mitään ja epäilen pakoputken karstoittuneen ja sähköpuolen vikoja. Mistä osia kannattaa hankkia? mopo on nyt paksun kinoksen takana varastossa, enkä tietoja siitä saa, mutta onko malleissa eroa kun GT ja vastaavat, sähköpuoli kiinnostaa? mopo on seissyt käyttämättä lähes 20 vuotta ja sillä on ajettu vain noin 20 tuhatta kilometriä.
Hae
Vastaa
#56
Tulppa, kondensaattori ja sytytyspuola kannattaa vaihtaa ensimmäiseksi. Lisäksi kaasari kannattaa puhdistaa ja sieltä putkesta polttaa ne karstat pois.

GT on erilainen vain ulkonäöltään. Moottori ja muut ovat samat kuin muissakin SM.
Vastaa
#57
suruton kirjoitti:Sain viime kesänä tuollaisen Solifer GT, taitaa olla -80 mallia, huonosti käynnistyy ja tahmeaa menoa. En usko että on ikinä avattu mitään ja epäilen pakoputken karstoittuneen ja sähköpuolen vikoja. Mistä osia kannattaa hankkia? mopo on nyt paksun kinoksen takana varastossa, enkä tietoja siitä saa, mutta onko malleissa eroa kun GT ja vastaavat, sähköpuoli kiinnostaa? mopo on seissyt käyttämättä lähes 20 vuotta ja sillä on ajettu vain noin 20 tuhatta kilometriä.

20 tuhatta on suht paljon jo mopolle ja ainakin mopon sähköille jos ei ole kertaakaan vaihdettu. Eli sähköt siis vaihtoon, putken putsaat, samoin kaasarin ja ilmanputsarin. jos noiden jälkeen ei vielä ole vedot tallella, niin pytty hoonautukseen ja uusi mäntä niin sitten pitäisi jo toimia.
...
Vastaa
#58
Etkai tarkoita sähköjen vaihtamisella että pitäisi alkuperäiset johdot vaihtaa? Niihin ei tietysti kannata mennä koskemaan varsinkin jos kaikki toimii ongelmitta.
Vastaa
#59
enn vaan tulppa + käret + kondensaattori + puola Wink ei ne johdot miksikään yleensä mene, paitsi tulpanjohto Wink
...
Vastaa
#60
Tulpan vaihdoin samantien ja tankin huuhtelin, siis ikivanhat liikaöljyiset bensat ulos.
Hae
Vastaa


Vaihda huone:


Keskustelua selaavat: 1 vieras

© Petteri Bamberg 2016

Tutustu Smartyyn Validoi CSS Validoi HTML